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Una de las libreas más bonitas y longevas que ha habido, la de Varig, aún más elegante en el imponente MD11.
Este aparato es el msn 48434 y desgraciadamente tuvo un abrupto final en 2012, volando como carguero para Centurion se accidentó al aterrizar en Viracopos (casualidades de la vida, inició y acabó su carrera en Brasil) siendo declarado siniestro total.
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C/N 1545. Construido en 1936, fue el primer DC-3 de American Airlines, registrado NC16009 "District of Columbia".
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Great pleasure to share with you a bit of aviation history in my country,
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La malograda VARIG operó inicialmente este 747-341(M) "combi" (c/n 23395/629) con esta misma librea, desde que lo recibió a finales de 1985. En mayo de 2000 fue vendido a la configuración 747-341(SF), "todo carga", y vendido a Atlas Air (como N355MC), operando con Polar Air Cargo hasta febrero de 2012, en que fue retirado a Mojave (California) (KR64; Nikon Coolscan V)
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Se puede tener más estilo???. Qué porte el del MD11 de Varig en la antigua zona de carga de Barajas en la Plataforma Sur esperando su vuelo de regreso nocturno a Brasil.
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Preciosidad Brasileira esperando la llegando de la noche para partir de regreso.
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Rodando al punto de espera de la pista 36L para despegue.
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Luciendo el esquema clásico con cheatline implantado por Varig en 1963.
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Un interesantísimo ramptour por las instalaciones de Mimami Intl. nos permitió cazar aviones que llegaban antes del orto y permanecían aparcados en remoto todo el día. Entre ellos el Jumbo de Varig con los colores que la compañía introdujo en 1997. Primer 747 de la compañía brasileña en AC
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Apenas un año de vida le quedaba a la añorada Varig cuando tomé esta foto. Este fue uno de los 8 B772 que la compañía operó entre 2001 y 2006 y es nuevo en AC (c/n 30214)
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