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Detalle del conjunto de cola del primer DC.8-61 que adquirió Spantax.
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Vemos en esta foto que el DC-10 de Swissair aún tiene matrícula suiza, la foto la pude realizar en los primeros días de su llegada a Palma, ya que no empezaría a volar con la compañía española hasta no tener finalizada la documentación en Aviación Civil para el traslado de matrícula, ésta sería EC-DUG. Como se puede observar el avión viene con la libbrea de la compañía suiza.
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Vemos en Palma al BZP en los años en que el Coronado era la columna vertebral de Spantax.
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Este avión fue el Swissair HB-IHB. Lo pude cazar mientras mantenimiento hacia trabajos de linea para dejarlo listo para el embarque.
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Foto que efectué durante el vuelo de regreso a Palma procedente de Nantes, el avión era el EC-BNJ, pues era el único de la flota que tenía instalados los "pylon tanks", para mayor autonomía. Al fono se pueden ver las cimas de Los Pirineos sobre el mar de nubes.
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Este avión lo adquiere Spantax y lo matricula el 17 de Abril de 1972. Este avión viene de Middle East del Líbano con matricula OD-AFF, pero era propiedad de American Airlines. Vuela con Spantax hasta Stbre. de 1985 que es dado de baja en Palma, donde es deguazado en 1994 y su fuselage es comprado por Speed Fly de Sabadell para poder efectuar en él las prácticas de evacuación de sus cursos de TCP.
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Este fue el último de los cinco F-27 que se incorpora a la flota de Spantax, llega en Abril de 1970 procedente de la holandesa Schriner, su matricula fue PH-YFF. vuela con Spantax hasta el 31 de Marzo de 1972 en que pasan a Aviaco primero en régimen de alquiler y mas tarde como venta. Aqui lo podemos ver en Palma, a su lado el BFV y el BPK.
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Spantax tambien transportó carga con los DC-7C, cuando tenían un hueco entre los vuelos charter de pasajeros.
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Este fue el segundo 737 adquirido por Spantax a la germana Hapag Lloyd, fue el D-AHLF. Mtriculado el 23 de Marzo de 1984, voló sin interrupción hasta Febrero de 1988 en que fue vendido en Francia, matriculado F-GFLX.
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A la espera del pasaje durante el verano de 1983,estos fueron los años del Coronado a pleno rendimiento.
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Esta foto la realicé momentos antes de subir al avión para efectuar con el instructor de United Cte. Barlett, los vuelos previstos para la suelta en linea, por la Aviación Civil española. Ya que el curso del avión lo efectuamos en Denver en el Centro de Entrenamiento de United.
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En esos años Spantax volaba todos los fines de semana a Estocolmo desde Málaga, lo podemos ver aquí listo para el embarque, a su derecha el F-27 basado en Málaga que realizaba por la mañana la linea de Melilla y por la noche el Málaga-Sevilla-Madrid y regreso con correo y pasaje.
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Este avión lo adquiere Spantax a Swissair fue el HB-IHB.
Vuela con Spantax desde el 6 de Abril de 1984 hasta el 6 de Octubre de 1986 en que es vendido en USA, tomando allí la matrícula N19072.
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Avión ejecutivo que utilizó la Cía. Spantax para el transporte de ejecutivos y para el posicionamiento de tripulaciones en aquellos aeropuertos en los que había que realizarse relevos de tripulaciones.
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En Junio de 1983 es adquirido este avión en Canada fue el C-GBWO, la foto la pude hacer en los primeros días de estar el avión operativo, continuó en servicio hasta Diciembre de 1985 en que es vendido a USA,donde se matricula N4549V. En esta foto lo podemos ver estacionado entre dos Coronados.
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