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En esta foto podemos ver en primer plano al EC-CGY y detrás al EC-CGZ, en ese tiempo eran los dos DC.9-14 que tenía Spantax, mas tarde llegaría el EC-DIR.
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Vemos al Dash-7 de Spantax, cuando lo estaban preparando para su entrega, después de haber estado basado en Málaga realizando la línea regular con Melilla. Vemos que ya le han borrado el logo que llevaba en el morro así como los títulos en el fuselaje. Ala derecha podemos ver el morro de otro Dash-7 perteneciente a la Fuerza Aérea Canadiense establecida en Europa que Spantax le hacía trabajos de mantenimiento.
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En esta foto podemos ver a tres Coronados, pues la punta del ala que vemos en primer plano pertenece a un Coronado. Al EC-CNH le están efectuando una daily check.
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Vemos al EC-CNG con los preparativos previos a un vuelo por parte de mantenimiento, limpieza y mayordomía.
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Este Coronado es uno de los cuatro últimos Coronados que adquirió Spantax, éstos pertenecieron a Swissair y con el contrato de compra se incluía un simulador que se instalaría en el Centro de Instrucción de Spantax en Palma. Me cupo la satisfacción de ir con el Jefe de Flota el Cte. Antonio Arenas a Zúrich para hacer el vuelo de aceptación de dicho simulador. Fue el único simulador de Coronado que había en Europa.
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Recién llegado desde Barajas en un vuelo con código de Aviaco.
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El Convair CV.990A fue sin ningún género de dudas exceptuando el Concorde, el avión comercial mas rápido del mundo, pues su velocidad de crucero era de 0.85 de Mach, hoy día no se ha ni siquiera igualado y no digamos de su Máx. Mach de 0.90,1. También es cierto que en esos tiempos de los años finales de los 60 hasta bien entrado
los 70 el precio del combustible no era altamente significativo en la operación del avión.
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En esta foto podemos ver al EC-CNG con las puertas de los galleys delantero y trasero abiertas. Son las primeras horas de la mañana. Vemos al Coronado rodeado de dos interesantes aviones de su época, a la izquierda un Boeing 737-200 de Britannia y a la derecha la cola de un DC.9-14 de Spantax.
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Aquí podemos ver una línea de tres Coronados en Palma, esta es de las últimas fotos que les pude hacer estando aún en estado operativo.
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En esta foto podemos ver al EC-CNH, ex Swissair HB-ICH, detrás vemos al EC-BZP y dos Caravelle de Trans-Europa, con las luces rojizas del amanecer en Palma.
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Recién llegado de Madrid en un vuelo con código de Aviaco.
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En esta foto podemos ver al CNF cuando aun estaba operativo. Lo vemos en Palma con las primeras luces del día, en primer plano el radome de otro Coronado.
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En esta otra foto del EC-CNF, lo podemos ver acompañado por una serie de Coronados que ya han sido dados de baja en vuelo por haber cumplido las hora en la que se le debía realizar un overhaul, cosa que no se llevó a cabo debido a que su costo no compensaba económicamente.
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En esta foto podemos ver al EC-CNG a los pocos meses de haber sido dado de baja en vuelo, detrás podemos ver a un DC.8 de T.A.E. que estaba en la misma situación.
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En esta foto podemos ver al EC-CNF al poco tiempo de estar dado de baja en vuelo, lo vemos en una rodadura apartada del aeropuerto de Palma, por desgracia tiempo mas tarde sería desguazado. Aquí lo podemos ver con una reversa abierta.
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Este fue uno de los cuatro Coronados que compró Spantax a Swissair, este fue el HB-ICG, se matricula en España el 12 de Abril de 1975 y causa baja en Enero de 1983. Finalmente es tristemente desguazado en Palma en Julio de 1991.
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