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En esta foto muy parecida a otra que hace algún tiempo subió a esta página, solo hay una diferencia, en aquella la foto del avión no portaba títulos y en ésta hecha un mes después podemos observar que ya los lleva. Podemos ver también que se le ha borrado el logo de la Cía. Británica.
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Aquí podemos ver en Palma a este 737-200 Adv. que Spantax alquiló a Britannia Airways por espacio de un año, fue el G-BJCU. Causó alta en el Registro en Noviembre de 1984 y es devuelto a Britannia en Noviembre de 1985, recobrando su primitiva matrícula británica. Vemos que nunca lució la librea de Spantax, solo llevó los títulos en el fuselaje.
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Este helicóptero adquiere la matrícula definitiva en Marzo de 1980, fue la EC-DIX, posteriormente Spantax lo alquila a una naviera dedicada a la pesca en Africa ecuatorial, el helicóptero es embarcado en un buque de pesca de altura donde van destacados dos pilotos y mecánicos de Spantax. En esta foto vemos al Cte. Pasquín
soltando a uno de los pilotos de Spantax que luego volarían éste helicóptero.
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Helicóptero que adquiere Spantax directamente de la casa
Hughes, llega a Palma por vía marítima en un contenedor y es montado por personal de mantenimiento de Spantax en Son San Juan. El 7 de Febrero de 1980 hace su primer vuelo de pruebas, un vuelo de 57 minutos de duración lo hizo el Cte. Pasquín, antiguo piloto de la Armada, que me invitó a que le acompañase en dicho vuelo, cosa que por supuesto acepté rápidamente. Esta foto es anterior a dicho vuelo, la hice el día que mantenimiento dio por terminado los trabajos de ensamblaje.
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Foto que pude hacer al EC-DSV en un momento en que no habían vehículos en su alrededor, detrás podemos ver la cola del Coronado EC-BQA.
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Este DC.9-32, lo alquiló Spantax a Austrian Airlines, nunca llevó los colores ni títulos de Spantax, cuando finalizó el contrato de alquiler este avión recobró su matrícula original OE-LDF. En la foto podemos observar un cielo borrascoso, a la derecha se puede ver un cumulonimbo típico del frente frío.
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Este avión fue propiedad de Swissair, de donde viene a Spantax en régimen de alquiler, fue el HB-IFK.
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Durante nuestra escala en Cardiff (País de Gales), pude captar esta puesta de sol casi a las once de la noche.
A nuestro lado un Boeing 737-200 de Britannia, en aquel tiempo el mayor operador de 737 fuera de los Estados Unidos.
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Puesta de sol en el mes de Diciembre en Palma, en primer
plano el DC.9-14 EC-CGY, al fondo vemos parcialmente a un Coronado.
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Escala en Lyon-Satolas, este aeropuerto llevaría no mucho tiempo desde su inauguración, pues anteriormente volábamos al primitivo Lyon-Bron, que se quedaría para acoger al tráfico ligero, por su cercanía a la ciudad.
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Vemos al EC-CGZ en Palma durante una puesta de sol, en primer plano 3l morro del EC-CGY.
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Este día lo aproveché para hacer esta foto, al no haber material de rampa junto al avión.
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Llegada del DC.9-14 a Palma procedente de EEUU. Podemos ver el perfil del avión con su librea en la totalidad, solo le habían quitado los títulos.
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Este avión fue el N3303L, se adquirió a la Cía. Republic
anteriormente perteneció a Southern Central. Salió de fabrica el 30 de Noviembre de 1965. Esta foto la hice el día que llegó el avión a Palma procedente de EEUU. Como se puede observar llegó con Registro español, pero con la librea de Republic. En primer plano el morro de un Coronado.
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Este avión perteneció a la Cía. Republic fue su matrícula N3303L. fue el tercer DC.9-14 que voló con la librea de Spantax, se matriculó en Marzo de 1980 y causó baja en la compañía hacia 1985. Fue vendido en USA y fue matriculado N931EA.
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Detalle frontal del EC-CGY, en el día que llegó a Palma en vuelo ferry desde USA. Fue el N3301L y se matriculó en España el 26 de Diciembre de 1974, voló ininterrumpidamente hasta el 6 de Noviembre de 1983 en que causan baja con la llegada de los Boeing 737-200 Adv
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