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Avión que adquiere la Cía. Spantax en USA, perteneció a la Cía. Republic con matrícula N3303L, siendo matriculado en España en Marzo de 1980. Causa baja en Spantax por venta a USA a finales de 1985siendo matriculado N931EA. Al fondo podemos ver a un CV.990A Coronado el EC-CNJ, uno de los cuatro que Spantax compró a Swissair.
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Aquí podemos ver al EC-DIR durante un atardecer del mes de Agosto en Palma, este avión se podía distinguir de los otros dos DC-9 de Spantax en que éstos llevaban el radome negro y el EC-DIR en un gris claro.
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Con una "fragoneta" de la Compañía junto al motor nº3 para dar escala, aquí está de nuevo el primer DC-10-30CF de Spantax, aún con su matrícula norteamericana (N1034F), que luego cambiaría por la española EC-DEG. Detrás se ve otro ilustre DC-10-30, el EC-CLB de Iberia en su librea original (KR64; Nikon Coolscan V)
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Fue un día triste aquel 30 de marzo de 1988, cuando se tomó esta foto: Spantax había cerrado el día anterior, aunque muchos ilusos teníamos esperanzas de que se produjese algún milagro y volviese a volar. Este DC-10-10 (N52UA; c/n 46905/47) había sido alquilado a United Aviation Services el 20 de enero anterior, pero no llegó a recibir más que una librea "minimalista" y tampoco pudo llevar una matrícula "EC". Fue embargado y devuelto a UAS el 07/04/88, y continuó su peregrinación por diversas compañías, hasta que termino desguazado en Marana (Arizona) en agosto de 1997 (KR64/Nikon Coolscan V)
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Por casualidad, hoy (8 de abril de 2016) hace justo 35 años del día en que se tomó esta "diapo", en la que vemos al malogrado DC-10-30CF EC-DEG (c/n 46962/238) de Spantax rotando en la pista 01 de Barajas. Durante una maniobra parecida resultaría destruido el 13 de septiembre de 1982, al abortar un despegue desde Málaga (KR64/Nikon Coolscan V)
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En esta foto podemos ver en al EC-BXI durante el ascenso inicial después del despegue, nótese la estela que dejaban las turbinas General Electric, hasta que se instalaron en dichas turbinas un sistema de reducción de gases llamado "smokeless" con lo que se solucionó este pequeño problema. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Puesta de sol en Palma. Perfil del DC.9-14 EC-CGZ de Spantax, en primer plano el morro de un CV.990A Coronado.
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Atardecer en Palma en primer plano el morro de un Coronado y al fondo vemos la cola del DC.9-14 EC-CGZ.
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Durante el vuelo a Jerez de la Frontera dejamos a nuestra derecha Sierra Nevada, se puede apreciar el Pico Mulhacén. Íbamos a bordo del DC.9-14 EC-CGZ.
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Durante el rodaje a nuestro estacionamiento, pasamos por la zona militar que aproveché para hacer unas fotos a la línea de los P.3 Orion del 22 Grupo basados en esta base Jerezana.
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Durante nuestra escala en Jerez pude tomar esta perspectiva de la cola de nuestro DC.9 y como fondo los P.3 Orion, aún basados en Jerez.
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Momento en que inicia la carrera de despegue el EC-BJD desde la pista 24 de Palma. Observese la estela negra que dejaban las turbinas General Electric a potencia de despegue. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Vemos en esta foto al primer Coronado que adquirió Spantax instantes después de tomar tierra en Palma. Pueden observarse los ground spoilers extendidos así como los flaps y las reversas activadas. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Toni Sastre.
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Un momento de nuestro vuelo por centro-europa de vuelta a Palma, en un día de borrascas y bajas presiones.
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Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
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Sin que me atreva a asegurar es muy posible que esta foto la he podido hacer en el aeropuerto de Hamburgo. Desde nuestro avión viendo la salida del EC-BTE.
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