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Estos fueron los últimos colores de la compañía belga SABENA antes de desaparecer.
Fecha de entrega: 02/05/1989
Fuera de servicio desde Septiembre del 2008.
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EL OO-SGD fue entregado en 1990 a Sabena: aquí lo vemos luciendo stickers del 75 aniversario de la entonces aerolínea de bandera Belga.
Fue convertido a carguero en el año 2000 y desde entonces operó en ese rol para Atlas Air, Polar, Air Atlanta, Air Bridge Cargo y AIr AStana.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Alquilado de British World.
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Sabena operando para su filial charter Sobelair.
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Sabena formó parte del grupo de fidelización "The Qualiflier" junto con Swissair, Crossair, Austrian, TAP, Air Europe y LOT.
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Una de las sorpresas más agradables del verano de 1995 fue ver dos One Eleven pintados con colores de Sabena. Fueron alquilados de British World para la temporada alta. Nuevo con estos colores en AC
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Fotografiado una semana antes de la quiebra de Sabena, este Airbus A320 apenas duró voló medio año para la compañía de bandera Belga a quien fue entregado nuevecito desde Airbus. Entre 2007 y 2013 formó parte de Vueling y ahora vuela para Monarch.
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Especial ilusión me ha hecho encontrar este ejemplar de SABENA que después de su desaparición como compañía voló con con CCM Airlines, Air Corsica y hoy día con Fasjet de Tanzania. A punto de embarcar en un MD87 de Iberia hacia Estocolmo.
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Al final de ese año ya estaban los "pedros" de Málaga fuera de servicio (quedaron hasta 1975 algunos del 462 Esdon. de Gando porque su utilidad en el Sahara era insustituible) y mi escasa actividad me permitía pasar algunas tardes spotteando por cerca de la pista (que tiempos...). La verdad es que con mi cámara Minolta de 35 mm. de foco fijo me tenia que acercar mucho (menos de 60 mts. del borde) para poder sacar algo decente, con el riesgo que los de la torre me mandaran un coche para echarme amablemente.
Este negativo bastante majo, lo encontré hace poco y vi que estaba algo movido pero currándomelo un poco con el PS lo he dejado presentable.
Era un avión muy atractivo y parecía que entonces su carrera iba a ser muy larga. Pero sus motores anticuados y los nuevos potentes turbofan de gran derivación y mayor diámetro, le jugaron una mala una pasada por ese motor central de ubicación no viable para ellos. Su hermano 737, mas pequeño entonces, aprovechó aquella ocasión con el mayor de los éxitos hasta hoy.
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