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Las 2 "patas" centrales del tren principal son direccionales a fin de que el giro resulte más fácil.
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El Boeing 747-400 ya no dispone de panel para el ingeniero de vuelo, como el de la foto.
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Primera visita de este precioso 747 de Girjet.
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747 de GIRjet Cargo en corta final para la 25R del Prat.(primera visita y esperamos que no sea la última!)
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Visita al Prat por primera vez de este Jumbo carguero. Ha llegado vacío, procedente de Zaragoza para realizar posteriormente un vuelo especial con destino final Shanghai.
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Llegada a Barcelona por primera vez del Jumbo de GIRjet Cargo, vacío y procedente de Zaragoza, para realizar un vuelo especial de carga a Shanghai.
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cn 23652
Atravesando una zona de obras, con la correspondiente polvareda
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Vista posterior de este avión. La verdad es que los flaps son enormes, pero tienen que frenarlo y con semejante masa se entiende...
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Es siempre un aparato majestuoso lo mires por donde lo mires,una imagen vale en este caso más que mil palabras...
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Con la tapa del motor semiabierta los técnicos comprueban sobre el terreno los de este avión.
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En labores de mantenimiento y revisión de motores este 747 de Girjet aparcado parece despedir tranquilamente a otro coloso del aire que se dispone a despegar se trata del 747-2R7F/SCD (9G-MKL)de MK Airlines. Es curioso la diferencia entre los dos, normalmente los cargueros no tienen ventanillas (el de MK no las tiene) sin embargo el de Girjet las conserva.
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Ya alineado este 747 realmente pesado sobre la 03 izquierda, esperando la autorización para despegar. El despegue fue "emocionante", en el último momento elevó el morro y le costo trepar.
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Alineando lentamente en la 03 izquierda.
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