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Llegando a Recife procedente de Walvis Bay, Namibia.
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NASA529 procedente de FAO/LPFR.
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Este único y modificadísimo F-5E se utilizó en estudios de reducción del estampido sónico, estudios llevados a cabo por Northrop, la NASA y DARPA.
Una aeronave que por sí sola ya hace que la visita al Valiant Air Command Museum merezca la pena teniendo en cuenta además que dicho Museo atesora otros maravillosos ejemplares de aerodinos.
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El Atlantis es una de las joyas de la corona del Kennedy Space Center.
Instalado en un edificio creado ex profeso para su exhibición su sola contemplación ya sobrecoge y paraliza.
Toda una maravilla cuyas dimensiones sorprenden y envuelven al asombrado visitante en una vorágine de sensaciones que ya no le abandonaran al comprender que ha sido testigo de algo único.
Una foto especial para un momento especial.
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Avión en exposición en el Air Force Flight Test Center Museum de la Base de Edwards (NASA Dryden). Originalmente con la USAF como 56-0790, en 1966 fue traspasado a la NASA, operando para dicha agencia hasta 1983. Como nota distintiva los Starfighters de la NASA llevaban un sistema propulsor de peróxido de hidrógeno con el fin de proporcionar a los pilotos las sensaciones que posteriormente podrían tener al pilotar aviones cohete como los X-15
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Gracias a un ojo de pez 17mm que me prestaron unos colegas holandeses pude inmortalizar a este impresionante Blackbird dentro de un hangar de la NASA Dryden Flight Research Center.
El avión estaba por entonces plenamente operativo, habiendo sido traspasado por la USAF a la NASA unos años antes para sus programas de investigación de alta velocidad luciendo en la cola el numeral 844. De hecho fue el último SR-71 que voló, concretamente el 9.10.1999.
Junto a él había un SR-71B de entrenamiento (61-7956) que pronto subiré también a AC
Unos días después tuve la grandísima suerte de poder ver un "Habu" en vuelo, en concreto durante el Golden Air Tattoo que tuvo lugar en la Base Aérea de Nellis. Una experiencia imborrable.
Nuevo en AC
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Cada cierto tiempo la NASA deja caer alguno de sus aviones por esta regiones para estudios atmosféricos.(Nuevo registro en Aviationcorner)
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Buscando en mis archivos encontré esta foto, que no se como no la había compartido antes, podemos apreciar el ultimo viaje del transbordador espacial "Endeavour" recorriendo las calles de Los Angeles, otro momento para la historia, espero les guste.
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Impresionante el poder haber admirado esta aeronave que poco se deja ver, ruidosa como un hornet pero a la ves silenciosa como un glider.
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Increible lo silenciosa que puede ser esta aeronave, algo que no esperaba ver.
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Impresiona verlo, no me esperaba que estos "cacharros" fueran de esas dimensiones. El Enterprise fué el primer transbordador construido para la NASA pero nunca llego a salir al espacio ya que carecia de motores y de escudo termico, quedandose solo como vehiculo de pruebas. Tras el accidente del Challenger, se pensó en modificar/adaptar el Enterprise para sustituir al desintegrado Challenger, pero su adaptación era demasiado costosa y se decidió contruir el Endeavour.
Nota: aunque en el exif ponga que la foto fué tomada con un 50mm, esto no es así, el objetivo utilizado ha sido un Samyang 8mm fisheye.
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Aquí tenemos al último Coronado en servicio. Se trata del msn 29 y entró en servicio en 1962 con American Airlines, pasando a Modern Air en 1968. Adquirido por la NASA en 1975 fue utilizado intermitentemente por la Agencia Nacional como N713NA, N710NA y finalmente como N810NA cuando fue reactivado y tras recibir una profunda transformacíon fue convertido en LSRA (Landing Systems Research Aircraft) in support of the Space Shuttle program, es decir el avión que testaba el sistema de aterrizaje del transbordador espacial. Tras 155 vuelos de prueba entre 1993 y 1995 fue aparcado en la base de Edwards el 11 de agosto de 1995 y posteriormente trasladado a Mojave donde quedó definitivamente almacenado. Años después de tomar esta foto fue trasladado a la entrada de dicho aeropuerto y colocado como monumento.
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