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De los primeros F-18 fabricados para la Navy, BuNo 161703, pasó posteriormente a la NASA que lo ha empleado par diversos tests en vuelo hasta fechas recientes Nuevo en AC
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Fabricado en su día por Fokker en Holanda y destinado a la Luftwaffe (KG+313) fue posteriormente comparado por la NASA hasta su retirada del servicio en 1994 tras efectuar 1415 vuelos de prueba y posteriormente instalado en la coqueto Museo junto a las instalaciones de la NASA Dryden Serial #: 683-8213
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DC8 de la NASA, partiendo de Ushuaia a la Antártida
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Este avión tiene historia. Fue uno de los 4 Guppys "fabricados" para Airbus Industries. Cuando fueron sustituidos por los Beluga, Airbus los ofreció a museos de los 4 paises socios del consorcio. Tres fueron a Tolouse, Brutinthorpe y Hamburgo. El cuarto fué ofrecido al Museo de Cuatro Vientos pero rechazado por este. La NASA lo adquirió y lo mantiene en vuelo para transportes especiales.
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DC8 de la NASA, partiendo de Ushuaia a la Antártida. Gracias Alejandro por la ayuda!
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BuNo 161520, antes de ser el NASA847 voló para los Blue Angels. Nuevo en AC
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En estático a la entrada del Space Center de Houston. Nuevo registro en la BD.
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Impresionante este hangar de la NASA Dryden Flight Research Center situado en el inmenso complejo de la Base Aérea de Edwards donde había un SR-71A y este Bravo es decir, doble mando (uno de los dos que se fabricaron). Su primer vuelo tuvo lugar en 1965. Después de que los "Habu" se retiraran en la USAF en 1990, este entrenador modelo B y dos SR-71As (971 y 980) se transfirieron a la NASA en 1991 para la investigación de vuelos de alta velocidad siendo conocido como NASA 831, convirtiéndose con diferencia en el Blackbird más utilizado de los tres transferidos, unas 3400 horas de vuelo. Realizó su último vuelo en 19 de Octubre de 1997 y desde el 23 de abril de 2003 se expone en el Museo de la Historia de la Aviación de Kalamazoo, Michigan donde llegó desmontado y allí fue de nuevo ensamblado.
Nuevo en AC
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Uno de los dos megafamosos 747s transportadores de los Space Shuttle. Ha encontrado un estupendo lugar de retiro en el Joe Davis Airpark de Palmdale, California. El otro también ha sido preservado en Houston (Texas).
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Bonito Eagle de los primerísimos fabricados (1971), aparato de preproducción que originalmente perteneció a la USAF (serial 71-0290), número de fabricación 8/B001 tratándose además del primer Eagle biplaza de la historia. En la NASA se convirtió en el F-15 STOL/MTD (siglas en inglés de: Short Takeoff and Landing/Maneuver Technology Demonstrator) demostrador de tecnología que llevó a cabo investigaciones para el estudio de los efectos del empuje vectorial y la maniobrabilidad mejorada, siendo utilizado desde finales de los años 80 hasta su retirada del servicio en 2009 (en ese momento era el F-15 más antiguo en servicio). Se mire por donde se mire y casi 50 años después de su fabricación ¡qué bonito es el F-15! Aviones como éste o el Tomcat eran los que hacían que te enamorases de la aviación...no estas cosas que fabrican ahora
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En la entrada a la exhbición del transbordador espacial ATLANTIS, hay una réplica vertical de 56 metros del tanque externo del transbordador espacial y dos cohetes de combustible sólido que le dan la bienvenida a los visitantes, dándole un sentido real de la asombrosa potencia que se requiere para poner el transbordador en órbita.
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Emocionante es la palabra exacta para describir la sensación al ver por primera vez, un transbordador espacial de la NASA. Bautizado "Atlantis" y exhibido en el Kennedy Space Center de Cabo Cañaveral en Florida.
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Módulo de mando original de la misión Apolo 9 encargada, entre otras actividades, de probar el módulo lunar (se alejó unos 160 kms para retornar posteriormente).
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Este ejemplar que faltaba en la base de datos es uno de los dos míticos 747s modificados por la NASA para transportar los transbordadores espaciales. Previamente había sido utilizado por Japan Airlines. Me siento muy afortunado de haber tenido la oportunidad de contemplar de cerca este impresionante avión.
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