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Nuevo registro en base de datos el de éste bonito MI-8 búlgaro que pernocta en la Plataforma de Alicante-ELche.
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Lo había visto por última vez en Octubre de 2020 estacionado en Ciudad Real como Virgin Atlantic
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=538044
Por entonces se decía que iba a ser puesto en vuelo por Atlas en configuración de pasaje, pero finalmente y despojado de motores y otros componentes ya definitivamente no volverá volar
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Aún con los colores de ANA permanecen aparcados en Mojave desde noviembre de 2004 dos 747SR. El N245BA fue el JA8153, msn 22595 y entró en servicio en 1981, mientras que el N243BA es el msn 22294, data de 1980 y fue con los japoneses el JA8148
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Avistamiento de un "Airbus A321" del lessor "Macquarie Airfinance" realizando una prueba de motores en la pista del aeropuerto de Teruel (TEV) dentro del mantenimiento previo a su nueva puesta en funcionamiento.
MSN:
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Fue propiedad de American Airlines, tal y como vemos en esta foto que hice hace casi una década:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=376527
AA se deshizo de él hace ocho años y aunque fue reconvertido a carguero nadie lo ha alquilado, permaneciendo aparcado en Goodyear despojado de sus motores
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Antiguo G-EZIW con easyJet. wfu 23 Mar 2020
Fue vendido a United pero finalmente no entró en servicio.
Almacenado en GYR desde el 27 Febrero 2021.
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Con más de medio siglo de antigüedad y todavía de (casi) una pieza uno de los primeros Jumbos serie 200 (aquellos que mantenían las tres ventanillas provenientes de la serie 100) aparcado en el boneyard de Marana
Msn 20116. Puesto en servicio en enero de 1971 por Swissair, luego pasó por Air National, Egyptair, TWA, Nationair, Saudia y Aerolíneas Argentinas.
Como se puede ver mantiene la matrícula empleada con TWA y permanece en Marana desde nada menos que Noviembre de 1999.
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Con bastantes detalles que denotan que fue un avión utilizado por American Airlines vemos aposentado en el boneyard de Goodyear el msn 26974, en servicio con la major estadounidense durante 25 años (1994-2019)
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Antiguo G-EZIM con easyJet. Como otros varios A319 de la low cost británica fueron comprados por United para ponerlos en servicio, pero finalmente desistió y los aparcó en Goodyear
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Se ve claramente que fue un avión de Delta. Dado de baja en 2019 estuvo aparcado en Marana hasta pocos días después de hacer esta foto. El 29/11/2022 voló a Madrás (ojo, ciudad de EEUU, no confundamos con la de la India) para ser desguazado
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Otro de los varios B744 exDelta que reposan en Marana. msn 23720 fabricado en 1988 originalmente era de Northwest hasta la fusión de ambas aerolíneas. En el boneyard desde el 31 Oct 2016
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Cuatro B772 exSingapore están a día de hoy estacionados en Goodyear tras ser devueltos al lessor, conservando los colores básicos de la aerolínea asiática.
Este aparato en concreto fue el 9V-SRM, entró en servicio en enero de 2003 y retirado a este boneyard en junio de 2020
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Una buena cantidad de A319 en su día operados por easyJet reposan en Goodyear esperando ser despiezados. Este es el msn 2565 y fue con la compañía británica el G-EZIV
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Fue el OH-LBS de Finnair y EI-LBS que primero Air Contractors y luego ASL Ireland operaron para Aer Lingus. Tras 21 años en servicio fue retirado en 2019 al boneyard de Goodyear
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No hace falta ser muy perspicaz para saber que este avión voló con Korean.
Fue el HL7489 y estuvo con la compañía surcoreana de 1994 a 2014. Desde febrero de 2015 reposa en Marana
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Parecería a simple vista que lo están convirtiendo en carguero con ese enorme corte en el lado de babor. La realidad es que lo están troceando.
msn 27469, cosecha 1997.
Pasó por Fischer Air, Air Nigeria y Air Indus hasta su último vuelo, allá por 2016 rumbo al cementerio de Goodyear
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Nuevo para Air Europa (EC-NZG)
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Aún quedan en Marana al menos 7 B744 exDelta, en diversos grados de desmantelamiento/desguace
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Entró en servicio con American Airlines -de la que aún quedan trazas- en 1988, permaneciendo 23 años en servicio. En Goodyear está desde febrero de 2011, siendo el único MD80 que hay en su campa de almacenamiento
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Este B737NG tras 20 años en servicio (Virgin Blue/Virgin Austria 2002-2012 y SAS 2012-2022) fue retirado a Marana el 6/4/2022 para ser desguazado, trabajos que prosiguen a buen ritmo a día de hoy
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