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Almacenado en Teruel desde octubre del 2017
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Nuevo registro en AC. Antiguamente operado por Alitalia. Ahora almacenado en LETL desde febrero del 2021.
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Built and painted as OK-SWR for SmartWings, but ntu; then prepared and painted for Flair as C-FLKS, but never delivered. 3.4 years old as at May 2023 - and still hasn't flown a commercial flight. Quite sad really. Msn 62881 / line 7849.
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Carguero cuyo último usuario fue la compañía rusa Aviastar. Recuperado por el lessor tras el inicio de la invasión a Ucrania, más de un año después sigue esperando un nuevo propietario
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Avión exSunwing (C-FLSW) siendo preparado para su entrega a Jet2 como G-JZBX
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Ex EC-FND con Aviaco y luego con Iberia.
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Fue el G-EZIX con EasyJet. Comprado por United como otros A319 procedentes de la low cost británica. Ninguno de ellos entró en servicio y pueblan la campa de Goodyear
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ExNorthwest (que luego pasó a Delta). Desde el 26 de diciembre de 2017 reposa en Marana en donde se la va despojando de las piezas que se pueden revender
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Operó con Air France de 2001 a 2021. Como todos los A319 no tiene cabida en el mercado de segunda mano siendo más valioso por piezas
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ExAerolíneas Argentinas. Avión dado de baja el 31 de Octubre de 2021 y llevado a Marana el 5 de Enero de 2022 para su desguace
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Vuelo de entrega para Aerovias DAP
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Ex 9V-SVM reposando en Goodyear.
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msn 30269. Fabricado en 1999 pasó por Northwest y Delta. En 2018 fue retirado a Marana para ser desguazado
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ExAsiana y exAir Seoul, msn 5350, fabricado en 2012
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Fue el D-ACKK con Lufthansa Cityline. Comprado por Endeavor Air para operarlo como franquicia de Delta Connection.
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Conserva los rasgos de su paso por Singapore donde fue el 9V-SQM. Esperemos que tenga una segunda vida como carguero
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