 |
|
778 vistas |
|
|
|
|
 |
|
2036 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta foto casi reúne el grueso de la aviación comercial británica de aquella época. Aviones casi míticos en la Europa de entonces, eran los restos en decadencia (aunque vendrían otros) de la era de los turboprops y del inicio de los reactores. El Vickers Viscount del centro era el mas antiguo y fue el primero y de mayor éxito de este tipo de aviones, pero les quedaba poco tiempo de vida. Los grandes reactores americanos ya eran operativos y mas aconomicos, e incluso el Comet IV, retrasado por sus tristes y dilatados antecedentes, estaba sentenciado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Ejercicio de agudeza visual: ¿Qué tiene de raro este BAC 111 de Dan-Air? Exacto, premio para el spotter del fondo: las "cheatlines" roja y azul están invertidas. Y no se trata de un error al pintarlo: el avión conserva la librea de Arkia, su anterior operador. Es incluso posible que los colores finales de DA estuviesen inspirados por los de la compañía israelí (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El "Super One Eleven" fue muy popular entre las charter europeas, sobre todo las británicas y las alemanas. Este -509EW (G-AXYD; c/n 210) de Dan-Air muestra las secciones aflechadas añadidas al ala para aumentar su envergadura, así como los carenajes que alojaban las "logo lights", cuya función era iluminar el logotipo, normalmente pintado en la cola. (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1037 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Con el tiempo, Dan-Air dejó de ser solo un transportista charter y empezó a volar rutas regulares por toda Europa. También tuvo acceso al sacrosanto Heathrow, normalmente reservado para "compañías respetables". Probablemente para reflejar este cambio, DA adoptó esta sobria librea con los colores nacionales. Aquí, Tango Papa abandona Heathrow en una esas rutas "scheduled". (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta NO es una más de las libreas usuales de Dan-Air. Se trata de una herencia: los colores básicos de este -304AX (c/n 110) provenían de una efímera compañía galesa llamada Airways International Cymru. Al cerrar ésta, su único avión en vuelo, November X-Ray, pasó a DA. (KR64 / Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La serie -300 del "One Eleven" incorporaba una célula reforzada y motores más potentes, que aquí vemos provistos de voluminosos silenciadores, producto de la nueva conciencia medio-ambiental de los años setenta y ochenta. Aún así, el avión era muy ruidoso... (KR64 / Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Otro usuario de la serie 200 inicial del "One Eleven" fué la británica Dan-Air, que por entonces trataba de reemplazar una nutrida flota de Comet 4 realmente sedientos. El pequeño (y casi igualmente ruidoso) BAC fué una solución transitoria. (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
