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Convertido a carguero y ahora todo blanco para entregar a Modern Logistics.
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Curiosa visita de este 777 que ha estado almacenado en Teruel y tras su estancia ha hecho un vuelo de prueba hasta el aeropuerto de Palma de Mallorca y regresó a Teruel. También perteneció a la compañía Cathay Pacific como B-KPK.
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Ex B-KPK con Cathay Pacific y propiedad de Doric Asset Finance, realizando un vuelo LETL-LEPA-LETL.
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Procedente de Teruel, breve parada en LEPA.
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Nuevo registro en AC. Ex EI-RDJ
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Serial #: 4342304. Operador desconocido
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Ex.: Delta Airlines (ntu) ; A4O-BG Oman Air
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WTC (Wilmington Trust Company)
Ex.: D-ATUD Hapagfly & TUIfly special colours "Haribo Goldbären" & "Tui Blue"
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Entre los proyectos que el Museu Nacional dedicará en 2021 al tema de la Guerra Civil, y el arte, el conflicto y la memoria, Aeronáutica [vuelo] Interior es una instalación del artista Francesc Torres que traerá a la Sala Oval dos aviones a escala 1:1, réplicas exactas de dos modelos de aeroplanos que participaron en la Guerra Civil española.
En este proyecto, Francesc Torres lleva aún más lejos unas coordenadas que ya ha explorado otras veces: la ambigüedad entre el arte y el no-arte (pinturas de camuflaje, objetos no artísticos con aura artística, etc), o la eliminación de la línea divisoria entre los formatos “exposición”, “obra” e “instalación”.
El origen de Aeronáutica (vuelo) interior fue su visita al histórico Campo de Aviación de La Sènia, construido por el Gobierno de la II República justo comenzada la Guerra Civil Espanyola. Este campo tuvo un papel muy destacado por la situación estratégica y su capacidad operativa, primero por la Aviación de la República y después por la Legión Cóndor alemana.
Muy cerca del campo de aviación se encuentra el Centro de Aviación Histórica de La Sènia y sus dos aviones más significativos: el bombardero soviético Tupolev SB-2 “Katiuska” y el caza también soviético Polikarpov I-16 “Mosca”, ambos aviones presentes en la Guerra Civil española. Estos aparatos son réplicas fieles a escala 1:1. Se trata sin embargo de unos aviones que no vuelan, y en palabras del propio artista “un avión que no vuela no es un avión, es una obra de arte”.
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Fue el EC-JQG con Air Europa
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Propiedad del lessor European Aviation voló entre 2004 y 2007 con Air Canada y desde ese año hasta 2011 con TAM.
Lleva ya más de nueve años en un periplo de aeropuertos donde ha permanecido almacenado (GIG, MZJ, SZW, LETL)
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El antiguo EC-JZL de Air Europa fue devuelto al lessor (DVB Bank) tras la pandemia y trasladado a CQM el 17 de agosto
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Fue el A6-EBC con Emirates, compañía en la que voló desde 2005 y julio de 2020. Trasladado a CQM el 18 de septiembre de 2020, la intención del lessor era alquilarlo a Air Atlanta pero finalmente no se cerró el acuerdo
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Ex registro TC-JUE de Turkish Airlines
Fecha de entrega: Febrero 2020, pero dadas las circunstancias actuales, se encuentra almacenado temporalmente en Ciudad Real esperando tiempos mejores.
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El segundo en ser desguazado, terminado en octubre 2019.
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Desguazado completamente dos meses despues. Ex 9V-SKA
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Ex Jet2. Finalmente, fue desguazado en febrero 2.
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Ex VN-A378 of Vietnam Airlines. Built as part of an order for Air Comet, but ntu.
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