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Esta Stinson Voyager es importada por CETFA de EEUU, donde fue la N4183C. Se matricula en España el 21 de Octubre de 1950 y la bautiza "Virgen de la Estrella". Su último propietario conocido fue el Aero Club de Murcia
"La Cierva Codorniú". Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Esta Stinson fue importada de USA por CETFA, fue la N4089C y se matricula en España el 21 de Octubre de 1950 vuela con CETFA hasta que es adquirida por Icaro S.L. Causa baja en el Registro el 19 de Enero de 1961 debido a un grave accidente ocurrido en Sevilla en que éste aparato choca contra unos cables que lo precipitan contra el suelo, falleciendo todos sus ocupantes, que estaban grabando las crecidas del Tamarguillo que normalmente era casi un riachuelo.
Este accidente en su día tuvo gran repercusión en Sevilla. Fotografía recibida de Sindo Alonso que fue piloto de CETFA, por desgracia ya fallecido en plena juventud y con el que me unió una buena amistad. (q.e.p.d.)
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En esta foto, podemos ver a la flota ce CETFA en un aeródromo sin identificar. Vemos alineados a cuatro De Havilland DH-60G Moth y dos Avro "Avian". Foto recibida de mi buen amigo Sindo Alonso (q.e.p.d.).
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En esta foto podemos ver alineados a la flota de CETFA en un campo no identificado, en el que podemos ver a los De Havilland DH.60G Moth y en último lugar a un Avro Avian.
Estas fotos son de finales del otoño de 1929. Foto recibida de mi buen amigo Sindo Alonso que voló en CETFA en los años 80.
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Fotografía realizada en los primeros días de la llegada de estos aviones a CETFA. Aún lleva la matrícula provisional MW-113, que se puede casi adivinar debajo del ala inferior, posteriormente tendrá la matrícula definitiva M-CGAG. Foto recibida de mi buen amigo Sindo Alonso piloto de CETFA ya en los años 80. Tuvo el detalle de recopilar fotos antiguas de los orígenes de CETFA y enviármelas. Un detalle que siempre agradeceré.
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Detalle del morro del DH.60 Moth antes de iniciar un vuelo. Se puede apreciar el logo de la compañía. Foto recibida de mi buen amigo y piloto de CETFA Sindo Alonso por desgracia ya fallecido.
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Esto era Barajas en Noviembre de 1929, en donde podemos ver a esta De Havilland DH.60G Moth, con estos aparatos comenzó a volar CETFA. Fotos que recibí gracias a mi buen amigo Sindo, piloto de CETFA por desgracia ya fallecido que volaba en una Piper Azteca de dicha Cía. a finales de los años 80.
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Avión adquirido por CETFA en USA, fue el N40568, en España se matricula el 12 de Marzo de 1974, siendo bautizado "Comandante Machado". Su último propietario fue Aeroway. Siendo éste avión retirado del servicio en Alicante. En esta foto podemos ver en el plano fijo de cola el logo de cuando perteneció a CETFA.
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Avión adquirido en Suiza por Rafael Borrás Torné, fue el HB-CAL, se matricula en España el 8 de Julio de 1953, siendo adquirido el 28 de Mayo de 1955 por Angel Sanz Piñal, éste lo vende a CETFA, Compañía Española de Trabajos Fotogramétricos Aéreos con fecha de 27 de Julio de 1956, fue su último propietario. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión importado de USA, fue el N4183C y se matricula en España el 21 de Octubre de 1950, su primer propietario fue CETFA y la bautizó "Virgen de la Estrella". El7 de Mayo de 1965 es adquirida por Florencio Carlos Fitz Castro, siendo adquirido por Genaro Guardado Solís el 28 de Mayo de 1969. El último propietario que tengo noticias
es el Aero Club de Murcia (Aero Club La Cirva Codorniú, que lo adquiere el 21 de Octubre de 1971. Actualmente figura en el Registro como avión fuera de servicio. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé. En aquel tiempo destinado en la Sección de fotografía de la Base Aérea de Rabassa en viejo aeródromo de Alicante.
Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión voló antes de la Guerra Civil con la matrícula EC-AFF y durante la guerra con la codificación 31-6, finalizada ésta toma la matrícula civil EC-CAR, siendo adquirido por CETFA. En 1947 es rematriculado como EC-BAH, sistema de matriculación de reciente creación. Este avión causa baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1961. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida gracias a la amabilidad de mi buen amigo y Cte. de Iberia Jaime Velarde Silió.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 23 de Marzo de 1941, propiedad de CETFA. Causa baja por accidente el 10 de Noviembre de 1961, sin daños personales, en Pozuelo (Madrid). Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este biplano de construcción británica lo adquirió CETFA para realizar trabajos fotogramétricos. Montaba un motor Cirrus III de 95 c.v. que le proporcionaba una velocidad máx. de 165 Km/h., su autonomía era de 645 km., siendo su techo operativo de 5.485 mtrs. Era un biplaza de doble mando. Foto recibida de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Foto de Miguel Sanchís al que siempre estaré agradecido.
Este fue el primer bimotor fabricado por Cessna en 1940 gracias a un pedido de la Royal Canadian Air Force (RCAF) y del Army Air Corps de USA.Hasta 1944 se construyeron un total de 5.402 unidades. En 1954 la compañía TAF,adquiere este avión en Suecia es el SE-ASD, siendo matriculado en España como EC-AKN que junto con el EC-AIG, fueron los dos únicos Cessnas de éste modelo que volaron en España y los dos con TAF.
El AKN,que vemos en esta foto en Cuatro Vientos causa baja en 1969,despues de muchos años de servicio.
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EC ACA "LA CACA" Avion biplaza lado a lado con palanca central, un "Dragon rapide" en pequeño y dificil de volar, su ultimo propietario Carlos Rodriguez Escalona, en su ultimo vuelo se desentelo el plano superior. Descansa en el Hostal del Rolls en Girona
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