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Ya tarde, hubo un pequeño show en vuelo de una patrulla "disimilar" de dos T-6, un Saeta y el Beech 18 (que poco después sufriría una revisión a fondo en la que colaboró la Maestranza de Cuatro Vientos) de la FIO, que aquí los vemos en el aire (tras el CN-235 MP del primer plano que también llegó a volar) en un disparo que ya hice en mi retirada. Ésta para colmo fue forzada porque se me acabó el único carrete de 12 fotos que llevé aquella mañana, un poco decepcionante y deslucida por una meteorología amenazante que frustró algunas las imágenes tomadas, en mi caso, con una sencilla maquina de bolsillo y solo un carrete que además no debí poner bien calibrado con el ISO de la cámara. Pero al menos quedaron estas muestras para la historia.
Por si acaso recargué otra vez encuadrando exclusivamente al avión y, ¡vaya!, pude cogerlo solo, como ya lo visteis en esta web en la URL:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=28730
entonces con una fecha incorrecta.
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Un Family Day donde las estrellas estaban volando, pero este ejemplar es historia viviente. Ya sin motores. Para mi una de los aviones del día.
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El CN-235-300 dirigiéndose a cabecera de pista.
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La última , en aquellas fechas,de las versiones del popular "Aviocar" hace su presentación en le Bourget llevando la matrícula EC-212.
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Este es el primer prototipo del CASA C212-200, cuyo primer vuelo tuvo lugar el 31/02/1978. Ese mismo año hizo su debut en Farnborough, siendo matriculado posteriormente como EC-DHQ.
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Instalado como monumento en los jardines de la A.G.A.
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Versión armada del C-101 "Mirlo" expuesto en el Cosmos86 celebrado en Gerona. Aquí le podemos ver junto con la panoplia de armas que presumiblemente podía llevar el avión. Este prototipo, pintado con camuflaje de combate, no tuvo continuidad. El Mirlo siguió desempeñando su papel originario de entrenador. Tengo dudas acerca de su matrícula provisional, ¿puede alguien aclararme si es EC-DUZ o EC-DU3?
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Entre 1986 y 1991 este avión que es el prototipo nº de serie 001, toma matrícula provisional EC-135. En 1991 es adquirido por la Fuerza Aérea de Bostwana, con el indicativo T-330.
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Despues de los días que permaneció haciendo vuelos de demostración, la compañía Binter Canarias,en ese tiempo filial de Iberia,sale al mercado con cuatro aviones de éste modelo, que años mas tarde iría sustituyendo,por los ATR-72.
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Avión de demostración CN-235,que hizo demostraciones por todas las islas,tuve la oportunidad de conocer al piloto de CASA, que me invitó a realizar un vuelo de demostración,resultó muy interesante.
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Le Bourget 1991. Demostrador de CASA "civilizado", nº de construcción 107
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Otro CN-235 nuevo con matrícula de pruebas, en este caso numerada. Completamente pintado de blanco, nada delata cual será su posterior propietario, dato que desconozco por ahora. Como curiosidad, fijáos en la aleta dorsal donde tiene una especie de parche de color celeste. ¿Será para una antena o debajo está la matrícula del usuario definitivo?
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La fecha no la recuerdo pero fue en los años 80 en una de las muchas exhibiciones que se hicieron por aquel entonces, la foto la hice al terminar la exhibición que cayó una tormenta increible, pero la poca luz que habia me permitió hacer esta foto.
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Prototipo número 002 del C-101 en vuelo, durante una exhibición en Cuatro Vientos.
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Novedad en AC. Aún sin pintar, con el número 178 de CASA y sin otra identificación, regresando tras un vuelo de pruebas.
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