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Actualmente volando en Monarch como G-OZBL.
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"The Nassak Diamond": entregado a KLM en 1965 como PH-DNB y transferido a AWAS que lo alquiló a British Midland en 1982. Operó para TAESA ente mayo de 1995 y 1999 en que fue almacenado en Toluca, México.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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Nuevo en Aviation Corner.
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British Midland fue durante bastantes años la única aerolínea que ofrecía vuelos diarios directos desde Son Sant Joan a Londres Heathrow.
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BMI-British Midland ha desaparecido hace breves fechas engullida por el gigante IAG. Su historia se remontaba a 1949 cuando fue creada bajo el nombre de Derby Aviation, si bien el nombre de British Midland Airways no sería utilizado hasta el 1 de octubre de 1964.
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Antiguo e inicial esquema de pintura que empleaba la alianza Star Alliance en algunos aviones de sus compañías asociadas.
Antes: Iconos de las compañías a lo largo del fuselaje.
Ahora: Unicamente el nombre de Star Alliance.
En cambio, el timón de cola no ha variado.
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British Midland operó durante los años 80 y 90 DC-9s de las series 10 y 30. Este en concreto entre 1990 y 1996
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Por lo que sale en la base de datos este avion ahora pertenece a la compañia "Bmibaby".
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Aparcado frente a la vieja terminal de San Javier trayendo a un equipo de fútbol inglés al Hotel Hyatt de la Manga.
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Rodando a la cabecera de la 10 via puerta B cuando por entonces no se requerían tractores push back para iniciar el rodaje en las posiciones cercanas al terminal
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British Midland fué un decidido operador del DC-9 en los cielos británicos, pero aún así algún BAC 111 llegó a formar parte de su flota entre sus rivales de Douglas. Este -304AX (c/n 112) luce la "Diamond Livery", así llamada por el rombo blanco sobre la "M" del logotipo, que representaba un brillante. Los DC-9 fueron bautizados con nombres de diamantes famosos, para abundar en este tema. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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