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Britannia Airways fué sin duda el principal operador del aeropuerto en la época de los 90 y parte del 2000. El -BRIF abandonando via Gate C la plataforma, mientras un hermano pequeño de aerolínea le cede el paso previa entrada a su estacionamiento.
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MSN 26151 y primer propietario TAESA (23/07/1992).
Adquiere el registro SE-DUL el 26/04/1996 con la compañia Sueca Transwede (26/04/1996-28/10/1996), luego con Blue Scandinavia (28/10/1996-04/04/1998) y más tarde ya con Britannia AB (04/04/1998-27/04/2001).
Visitante habitual por Canarias durante los inviernos.
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Con la llamtiva librea de la antigua compañía Britannia. Digitalizada de papel 10x15.
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Vemos a este Britannia con el esquema de color original que portaba la compañía cuando aún volaba con los Bristol Britannia. Detras podemos ver a un DC-9 suizo de Balair y un Caravelle de Sabena.
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Una de las libreas "más señoras" de los ochenta y noventa. Nuevos colores en AC para este registro.
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El 2004 comienza con tormentas por la zona del Mediterraneo dejando imágenes para el recuerdo como ésta de la antigua Britannia.
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Desde Londres Gatwick aterrizando por la 10. Alquilado durante el verano a TranSaer.
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Calma después de la tormenta. Viendo todo el recorrido que hizo después de salir de pista, aun hoy no deja de sorprenderme que no hubiera ninguna víctima mortal. Muchos "ángeles de la guarda" estaban de servicio esa noche.
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Poco antes de pasar a mejor vida. Junto con Monarch, Dan-Air, Karair, Condor, etc.. Britannia AIrways fue una de las pioneras en inaugurar el aeropuerto en 1968. De vez en cuando se podían juntar hasta 7-8 aviones de la aerolínea en la Plataforma.
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No se trata de una antigua librea de Britannia, sino de un híbrido. Su anterior usuario fue Dan-Air sobre cuyo esquema se cubrió totalmente de azul marino quedando esta extraña pero interesante decoración
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Imagen clásica de Girona durante los 80. Britannia fue hasta la llegada de Ryanair la principal compañia operando en Girona.
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De regreso a Gran Bretaña. La librea de Britannia voló a TFS durante bastantes años, hasta que llegó la moda de las fusiones y compras entre touroperadores. Ahí fue el fin de muchas de ellas.
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