 |
|
749 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Espectacular el cockpit del Concorde.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
728 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Sin duda vale la pena visitar este Concorde...
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
862 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Una atracción más para visitar el aeropuerto parisino de Orly es este Concorde situado en la parte sur.
Es visitable gratuitamente tanto por el exterior como por su interior.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1104 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Era mi primera visita a Duxford (después de una considerable caminata) y esto es lo primero que ví: el primer Concorde de preserie (c/n 101)... Aunque no era fácil fotografiarlo con la taquilla y los coches aparcados en medio, no pude quejarme, peor está ahora, aunque hace mucho que no entro en el Museo. Afortunadamente, hay una foto formidable de Antonio Camarasa para hacerle justicia (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
como un mito de la aviación es posible ser tratado de esta manera
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Debido a su diseño, el Concorde despegaba y aterriza con un ángulo de ataque muy alto. Esta rueda en la cola del fuselaje protegía esa zona del avión e incluso los motores, que podrían golpear el suelo si el aparato no estaba totalmente nivelado en dichas maniobras.
En la práctica, muy raramente llegó a tocar el suelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Con su imponente figura estilizada y su gran tamaño es la estrella del Hall 4 del Museo del Arma Aérea de la Royal Navy.
Primer prototipo inglés de este modelo que realizó en toda su vida un total de 438 vuelos de los cuales 196 fueron supersónicos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
¿qué mejor sitio para un mercadillo vintage aeronáutico que bajo un Concorde? :)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La zona está en obras actualmente, como se aprecia en la fotografía. Los cinco aviones de este pequeño Museo Delta necesitan una mano de mantenimiento urgentemente. A destacar que este F-WTSA, pintada a cada lado de una de las dos compañías operadoras del Concorde, no voló como avión comercial, siendo un aparato de pre-producción, que se utilizó en pruebas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
No deja de ser curioso que un avión que hemos visitado seguro muchos de los usuarios de AC tenga tan pocas fotos, y que sean de hace años. Como anécdota, en este avión un Jefe de Estado voló por primera vez más allá de la velocidad del sonido, el Presidente de la República Francesa George Pompidou, el 17 de Mayo de 1971.
Interior del Concorde Prototipo 001 (F-WTSS).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Segundo Concorde de pre-producción , voló 632 horas en 269 vuelos antes de aterrizar en Duxford el 20-08-1977.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Esta es la cabina del segundo Concorde de pre-producción expuesto en el Imperial War Museum.
El primer vuelo lo realizó el 17-12-1971 y posteriormente acumuló 632 horas en 269 vuelos de pruebas antes de aterrizar definitivamente en Duxford el 20-08-1977.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
