 |
|
17601 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El Concorde "01" (cn 01/13522) aterrizando despues de su exhibicion en Farnborough de 1974. Quien pudiera verle de nuevo volar .....
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4332 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
A las 10:03, segun lo previsto, aterrizó en el, por aquel entonces, Aeropuerto de Las Palmas procedente de Fairford. Permaneció tres horas en LPA. Cargó 50 toneladas de combustible para cubrir la siquiente etapa con destino a Robertfield-Monrovia (Liberia)como primera escala hacia Johannesburgo y para tal efecto despegó a las 13:00. Esta foto la teniamos todos aquellos que tuvimos el privilegio de subir a bordo.
Quiero agradecer a Nieves Suarez el habermela proporcionado para mostrarla a los aficionados.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
La oficina. Un poco mas saturada al tratarse de un prototipo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2360 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Acabo de darme cuenta que este avión, ya veterano y casi exclusivo de mi galería en esta web, que se montó en el Reino Unido (su primer dueño fue su Gobierno), tiene una matricula con las iniciales de "British Super Sonic Transport" lo que no creo sea una simple coincidencia, pues ya volaban otos Concorde en las lineas cuando se experimentó con este, el mas rápido de todos (record de velocidad de la flota) y primero en incorporar una serie de mejoras que lo permitieron.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2013 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Cabina del Concorde 001, el primer prototipo de este avión. La verdad es que con la visera que protegía las ventanas en cuanto se levantaba el morro colocada en su sitio la visibilidad parecía más bien reducida.
[Canon EOS 20D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1788 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Esta foto, penúltima que me queda de la saga de los que vinieron al INTA en Torrejón, tiene su antecedente en la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=88323
y la he dejado para el final pues estaba en bastante mal estado y resultaba muy repetitiva entonces. Le acompaña el SA-341, helo sucesor del Alouette II de Sud Aviation y tan exitoso como él. Ambos estaban al principio de una carrera, solo que la del SA-341, hoy conocido como Gazelle, aun sigue volando.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1688 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Y aquí se me acaban los cartuchos de los 2 prototipos del Concorde (ambos británicos de titularidad) que vinieron aquí y que como es lógico he podido salvar por los pelos, ya que el inexistente zoom en mi cámara de entonces no daba para mas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
No deja de ser curioso que un avión que hemos visitado seguro muchos de los usuarios de AC tenga tan pocas fotos, y que sean de hace años. Como anécdota, en este avión un Jefe de Estado voló por primera vez más allá de la velocidad del sonido, el Presidente de la República Francesa George Pompidou, el 17 de Mayo de 1971.
Interior del Concorde Prototipo 001 (F-WTSS).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Otra vista también espectacular del Concorde 002, con el detalle de la curvatura variable del borde de ataque de su ala delta, en planta “gótica”, diseñada especialmente para mantener el máximo rendimiento posible en cualquiera de los regimenes de vuelo. Una autentica revolución para entonces.... y para hoy. Mas información en
http://www.concordesst.com/prototypes.html
Imagen actualizada de otra enviada antes peor recuperada
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1515 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Cansado por el agobio de especulaciones de los últimos días, envío esta foto del Concorde, precioso, único y más adelantado avión en medio siglo de transporte aéreo, similar al que en el 2000 sufrió un terrible accidente (único en su historia, pero que tiene cierta semejanza con el ocurrido hace unos días) por causas ajenas al propio avión, sus tripulaciones o las compañías que lo operaban. Ese accidente no impidió que volviera al servicio, pero acabó con la vida de un mito por causas bien ajenas a su seguridad. La foto la dedico a los que concibieron, desarrollaron, volaron y confiaron en esa maravillosa e irrepetible máquina de convertir sueños en realidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1449 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Otra de las imágenes espectaculares de este hermosísimo avión que tardará años en superarse en el servicio comercial.
Primera foto que mando con los archivos y el PC recuperados.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1379 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
El segundo prototipo del Concorde aterrizando después de unos de sus vuelos de test de altas temperatura y altitud, entrando por la cabecera 05 de LETO, durante la época de certificación del avión. Referencia anterior en mi galería
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21176
Fecha aproximada y cn.002 corrige los anteriores de esta matricula.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Prototipo británico del emblemático Concorde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Cabina de pasajeros del Concorde.
The British Aircraft collection
Imperial War Museum (IWM),Duxford (UK).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
