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Variaciones sobre el mismo tema. Los pasejeros van andando a la terminal. Observad el Airspeed Envoy que está a la derecha.
¡Quien tuviera un tunel del tiempo.....!
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El Viscount fue un cuatrimotor turbohélice del que se construyeron unos 450 ejemplares en diferentes versiones. En las últimas versiones, como éste de Aviaco, podía llevar 65 pasajeros. Más rápido y silencioso que los DC-6 y Super Costellation tuvo una buena acogida por parte de las aerolíneas, hasta que fue sustituído por los más modernos reactores.
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¿Reconocéis el antiguo Barajas? Más que por el sujeto en si, me gusta esta foto por los aviones que se ven detrás, Un Ju52; un ¿Neptune?; un DC3 americano; otro de Iberia.
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Mi padre era un "spotter", sólo que él no lo sabía. En 1952 tomó esta foto. El EC-AES se estrellaría en Barajas el 9 de Mayo de 1957, mi familia y yo lo vimos. Estábamos esperando a mi abuelo que venía en ese avión desde Santiago. No hubo supervivientes.
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Aunque de baja calidad creo que la foto merece la pena para recordar el Barajas de mis primeras fotos.
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La entrañable "gallina" que durante años nos mantuvo a los coruñeses en contacto con Madrid
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Ahí va otra cosa rara. El Carvair era una versión del C-54 (o DC-4) adaptado para el transporte ferry de automóviles. El morro era parecido al del Bristol 170, con la cabina de pilotos en la parte superior y dos enormes puertas que se abrían para cargar los coches. Otro cambio era el que se le tuvo que adaptar una deriva mayor que fue la del DC-7. Podía llevar 5 coches y 22 pasajeros y hacía la ruta BCN-Palma.
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Vista general del aeropuerto de Gando con un DC-3 de Iberia y otro de Spantax a la izquierda. Como se puede apreciar, la rodadura no era lo que estamos acostumbrados a ver en la actualidad
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cn 12778. Bristol 170 Freighter MK21-E.
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Extraña línea de vuelo entre la niebla de Alcalá. EL Bristol civil está mezclado con Savoias SM79 de la guerra.
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Era infatigable en sus miles de vuelos a PMI ( Milk Flay) Verdaderamente era un 4 x4 los mecanicos no tenian en mucha estima el sistema de dos tiempos de los motores, consumia aceite y ensuciaba bugias.
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En aquel entonces se podia pasar desde la carretera de acceso al aeropuerto a pie de avion para verlos ,igual que ahora te pones detras de la valla para fotografiar los despegues y menudas miradas de la vigilancia .
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Atardecer de Junio de 1975. Aeropuerto del Prat. El CARAVELLE era un avión precioso. El primer avión comercial con los dos motores exteriores en la cola.
Aerodinamicamente muy limpio, tenía además un extraordinario coeficiente de planeo.
Dedicada al Gran CELE y Javier Gonzalez, mis "Padrinos" en AC. (Pentax+200x2+ Ektachrome Fzdo.a 1600 Asa.)
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Esta imagen es la mas antigua de mis archivos. Este avión, del que AVIACO al menos tuvo dos (uno se estrello aquel año, el EC-ANR) o tal vez alguno mas, convivió en la compañía con los Bristol 170 y DH-114 Heron, hasta que mas tarde adquirió Convair 440 y luego algunos reactores, hasta que la absorbió Iberia en 1999. La foto es mi más antiguo recuerdo como adelantado “spotter” y ser el último año del colegio cuando la hice desde la terraza de la arcaica primera terminal de Barajas. Hice otras del CV-440 y Superconnie, pero por ahora “missing”.
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Que tiempos...
Otra foto de mis recuerdos
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Esta es la unica foto en color que pude hacer a un DC-9 de Aviaco con los colores marrones. Esta hecha desde bastante lejos y con el tele que tenia en aquella epoca no tiene mucha calidad.
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