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Aún se le puede oir...y oler!!!. Perdón por la calidad, si es aceptada, pero la cámara era más bien malilla...y de la pelicula gafa, mejor ni hablar.
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En esta foto podemos ver al EC-CGN rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera para despegar. Este avión es adquirido por Aviaco a Mc Donnell Douglas, siendo matriculado en España el 12 de Junio de 1974 y bautizado "Martín Alonso Pinzón", años mas tarde pasa a la flota de Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Avión adquirido directamente de Mc.Donnell Douglas por Aviaco, se matricula en España el 6 de Marzo de 1975, siendo bautizado "Francisco de Orellana". Pasa a Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 9 de Enero de 2001, siendo desguazado en Barajas el 12 de Noviembre de 2002. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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En esta foto que me ha enviado mi buen amigo Carlos Salazar, podemos ver a este Bristol de Aviaco a punto de iniciar el rodaje para entonces la pista en Sondica, que era la 28/10.
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Este avión es adquirido por Iberia a Sud Aviation, siendo matriculado en España en 1967 y lo bautiza "Emilio Arrieta", célebre compositor vasco. Toda la flota de Caravelles llevaban nombres de músicos célebres. Al salir de nuevo al mercado la Cía. Aviaco toma en leasing este Caravelle, con la idea de irlos sustituyendo por DC-9 que ya tenía pedidos a Mac. Donnell Douglas.
Este avión causa baja en el Registro el 13 de Agosto de 1973 al intentar tomar tierra en La Coruña en condiciones de baja visibilidad. Existe un informe muy pormenorizado de José María Rebés sobre éste accidente por lo que le felicito. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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De las tres libreas que lució Aviaco, ésta fue la segunda, que sustituyó a la inicial de colores rojo y marrón claro. Este fue el primer Fokker F.27 que voló con matrícula española en España. Siendo su primer operador la Cía. Spantax.
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Este avión fue adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, llego a Madrid con la matrícula española que le fue concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Posteriormente vuela con Aviaco desde el 15 de Marzo de 1983 siendo rebautizado "Castillo de Monteagudo": en el mes de Marzo de 1995 pasa en régimen de alquiler a Binter Canarias, volando con librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 finaliza su contrato con Binter Canarias, regresando de nuevo a Aviaco. Al disolverse Aviaco, vuelve a sus orígenes Iberia, pero aún conservando el nombre con que lo había bautizado Aviaco de "Castillo de Monteagudo". Después de largos años en servicio Iberia lo da de baja en su flota el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo desguazado en el año 2002. Aquí lo podemos ver en la plataforma de Sondica cuando aún no había ni noticias de Loiu.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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Avión adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, le es adjudicada la matrícula EC-BIQ en Enero de 1968 siendo bautizado por Iberia "Ciudad de Málaga". El 2 de Marzo de 1983 es transferido a la flota de Aviaco, que lo rebautiza "Castillo de Argüeso". El 18 de Febrero de 1990 sufre daños en Mahón que no son económicamente reparables, el avión es trasladado a Palma donde en el mes de Setbre. de 1990 es desguazado. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue el PH-EXD y se matricula en España en Marzo de 1972, pasando mas tarde a la flota de Aviaco. Causa baja en esta compañía en Febrero de 1992 quedando almacenado en Barajas hasta el mes de Marzo de 1994 en que es vendido al Gobierno cubano, allí es matriculado CU-T-1293. En esta foto lo podemos ver en TFS rodando para el punto de espera de pista 08.
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Foto obtenida a través del espacio donde había la valla del aeropuerto, rota por el impacto del accidente sufrido el día anterior por un Metro procedente de Baleares que al aterrizar se estrelló contra dicha valla. A la izquierda todavía pueden verse restos calcinados del Metro accidentado.
Foto escaneada de papel.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de McDonnell Douglas temporalmente hasta tener disponibles los MD.83.
Se matricula en España el 8 de Octubre de 1992 siendo matriculado "Montjuich", al ser Aviaco integrado en Iberia portará la librea de ésta, aunque seguirá con el nombre de bautizo original. Este avión queda almacenado en Barajas el 4 de Setbre. de 2008.
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Avión que es adquirido en Gran Bretaña por Aviaco, fue el G-AMLO. Se matricula en España el 19 de Febrero de 1953. Este avión sufre daños el 30 de Marzo de 1962 en Barajas. Posteriormente es vendido a Air Fret, que no lo llega a matricular pues lo utilizará como fuente de repuestos, siendo desguazado. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Por esas mismas fechas los aviones de Aviaco ya se comenzaban a repintar con la última librea con lo cual tuve la suerte de poder fotografiar alguno con la anterior, como este DC-9 "Juan Ponce de León" que se perdería en accidente en Vigo 6 años más tarde
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Avión adquirido por Iberia en el Reino Unido, fue el G-AMRR y llega a España en régimen de alquiler. Se matricula el 16 de Mayo de 1953, matrícula nueva en la base de datos de AC. Iberia a su vez lo cede en leasing a Aviaco desde 1960 hasta 28 de Enero de 1965. Este avión regresa a Gran Bretaña recuperando su matrícula original. En la foto podemos observar que el pasaje al bajar del avión se dirige a la parte delantera de donde están sacando el equipaje de forma que cada pasajero se iba con su maleta a la Terminal. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Avión que adquiere Aviaco directamente de fábrica, lo da de alta en el Registro de Aeronaves el 2 de Octubre de 1975, lo bautiza "Juan Ponce de León". Causa baja en la Cía. el 21 de Marzo de 1994 debido a un accidente en Vigo en que el aparato sufre daños estructurales no reparables
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
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En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
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Este avión lo adquiere Aviaco directamente de Mc Donnell Douglas, llega a España con matrícula española que le es concedida el 31 de Julio de 1975, Aviaco lo bautiza como "Hernando de Soto", cuando Aviaco es absorbida por Iberia es rebautizado como "Juan Ponce de León".
Al dar de baja Iberia a la Flota de DC.9, éste es dado de baja el 12 de Mayo del 2000. En Noviembre del 2002 es desguazado, pero queda preservada la sección de morro incluida la cabina de pilotos en una zona de la Urbanización "La Barca" en Sevilla, desde el año 2006.
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