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El "Puerta de Tierra" luciendo decoración especial sobre las Islas Canarias.
Entonces no eran habituales los logojets, y menos en España, así que estos títulazos se agradecían mucho.
Este MD-88 fue entregado el 13 de marzo 1992 con número de serie 53303/1974, totalizó 33067 horas y 34359 ciclos siendo dado de baja oficialmente en Barajas en el 2008.
Descanse en paz.
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Avión adquirido por Aviaco en el Reino Unido, siendo matriculado en España en Agosto de 1957. Vuela en España con Aviaco hasta el mes de Julio de 1964 en que es vendido al Reino Unido donde es rematriculado G-ASVB. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido por Aviación y Comercio, mas tarde se cambiaría a Aviaco, fue importado del Reino Unido donde fue el G-AHJI. Se matricula en España el 19 de Junio de 1950. Causa baja en el Registro el 8 de Agosto de 1953 al ser vendido en Francia donde toma la matrícula F-DABI. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Avión adquirido en Gran Bretaña por Aviaco, allí fue el G-AILV. En Tetuán (antiguo Marruecos español), éste avión
sufre daños importantes que no son económicamente reparables, por lo que éste avión es desguazado el 11 de Setbre. de 1957. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión se adquiere en el Reino Unido, fue el G-AICN siendo matriculado en España el 22 de Mayo de 1948. Causa baja en el Registro, al quedar destruido por accidente en Barajas el 9 de Mayo de 1957. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere Aviaco en Gran Bretaña, fue el G-AIFS y se matricula en España el 7 de Agosto de 1948.
Sufre daños que son reparados el 30 Junio de 1951.Causa baja en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1965
al ser rematriculado en el Reino Unido, donde recobra su primitiva matrícula G-AIFS. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión Bristol 170 de la serie Mk.21, lo adquiere Aviaco en el Reino Unido, allí fue el G-AIFP y se matricula en España el 22 de Mayo de 1948. Vuela con Aviaco hasta el 13 de Marzo de 1959 en que es dado de baja por accidente el 13 de Marzo de 1959 en Mahón. Creo que en esas fechas sería en el Aeropuerto de San Luis ya que el actual aún no estaba siquiera en proyecto.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Este avión lo adquiere Aviaco en Holanda, fue el PH-MAS y se matricula en España el 14 de Octubre de 1977. Aviaco lo bautiza "El Greco". Causa baja en el Registro el 15 de Julio de 1985. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Este avión al ser vendido en USA, toma la matrícula N5824A.
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Aterrizando por la pista 10 el flamante MD88 de Aviaco "Lagos de Covadonga", en la actualidad descvuartizado en Madrid Torrejón.
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Este avión lo adquiere Iberia en Holanda, fue su matrícula PH-FLO, siendo matriculado en España en Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Rio Tajo". En Enero de 1981 pasa a Trans Europa, al ser adquirida esta Cía. por el Grupo Iberia. Mas tarde pasa a la flota de Aviaco, para efectuar los servicios inteninsulares de Canarias entre Marzo de 1992 y Junio de 1994. Al crearse Binter Canarias con cuatro CN.235 los F.27 son vendidos a Cuba, el que mostramos en ésta foto es matriculado por Cubana de Aviación CU-1287.
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Este avión lo adquiere Iberia en EEUU, lo matricula en España en Diciembre de 1970 siendo bautizado "Alonso Cano", mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta su venta en USA donde es matriculado N940JW.
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Este avión es adquirido por Iberia en USA, fue dado de alta en el Registro español en Diciembre de 1970. Iberia lo bautiza "Ribalta". Mas tarde este avión pasa a la flota de Aviaco que lo bautiza "Playa de las Canteras" y mas tarde "Cala Galdana". Finalmente es baja en el Registro por venta en USA, donde es matriculado N4574P.
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Este avión es adquirido por Iberia a Sud Aviation, matriculándose en España en 1967.Es bautizado "Pedro Antonio Soler", posteriormente es rebautizado "Jerónimo
Jimenez". Con éste nombre es alquilado a Aviaco en Noviembre de 1971.Causa baja en el Registro español en Mayo de 1980 al ser vendido en Alemania donde es matriculado D-AAST. Aquí lo podemos ver con su librea original en la plataforma de Barajas.
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Primeros intentos de "logojet" en los aviones de Aviaco promocionando la Vuelta 96 con unos curiosos stickers a modo de pelotón sobre la cheatline.
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