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En esta foto podemos ver claramente la versión carguera de este avión, vemos que carece de ventanas y tiene una puerta de carga detrás de las ventanas de cockpit mayor, que le permite el transporte de pallets.
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Avión adquirido por Audeli en USA, fue el N46VG. En España es dado de alta en el Registro el 22 de Febrero de 1988 y es dedicado al transporte de paquetería y carga. La Cia. lo da de baja en vuelo en la primera quincena de Octubre de 2010 en Torrejón, actualmente preservado en Fuenlabrada (Madrid) desde el 15 de Octubre de ese mismo año. Aquí lo podemos ver con títulos de MRW, compañía para la que volaba en esos momentos.
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Esta compañía dedicada al transporte de paquetería, adquiere este avión en Bélgica, fue el OO-STE y se da de alta en España el 24 Julio de 1987. Vuela con Audeli hasta Enero de 1994 en que es vendido a USA donde se matricula como N218CA.
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Este avión lo adquiere Audeli en Belgica, su matrícula era OO-STE, en España es dado de alta en el Registro el 24 de Julio de 1987. Esta compañía se dedicó principalmente al transporte de paquetería. Casó baja en el Registro por venta del avión a un comprador americano en Enero de 1994 donde fue matriculado N218CA
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Nueva ubicación de este Falcon después de su traslado desde Torrejón. Su finalidad, al igual que su compañero el Caribou, es prestarse a la formación de mecánicos, que considero más adecuado que estar en el Corrosioncorner.
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Año tras año y los aviones siguen abandonados. Al menos podrian haberlos reciclado y ponerlos en servicio en el EA.
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El sol asoma la cabecita por el horizonte enviando sus primeros rayos por triplicado a este avión. Suerte que está muy limpio y los refleja.
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Estos como ya están acostumbrados a la intemperie y ya no alzan el vuelo, pues a ver la nevada.
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Otro que se pude permitir el lujo de disfrutar de las inclemencias climatológicas....
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El "Fadeso" y yo frente a frente.
Le llamo Fadeso porque está alquilado a la empresa gallega de contrucción Fadesa.
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