 |
|
1079 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
msn 1076. Recibido nuevo de fábrica en 1974 por TWA fue vendido a ATA en 1990 que lo operó hasta diciembre de 2002. Aparcado en Roswell y desguazado en 2004. Aquí lo vemos con la primera librea de la compañía, una decoración muy de charter ochentera con esas grandes cheatlines. Nuevo en BD
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
823 vistas |
|
|
|
|
 |
|
1149 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aquel inicio del verano del 96 este Tristar hizo varios vuelos a aeropuertos "playeros", volando para Britannia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1315 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Por esas fechas, obviamente no existía ni la T4 ni la T4Satelite. Éstas joyas de la aviación se podían fotografiar por aquel entonces.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1058 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Originalmente Tristar 1 reconvertido en serie 50 en abril del 85. Lleva una mezcla de colores viejos y nuevos y carece de títulos. Posicionado en Europa durante el verano del 96 como back-up para compañías charter. En este caso volaba para Britannia, uno de sus usuarios habituales
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1348 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Decoración del tipo "ni chicha ni limoná", ni colores antiguos ni colores nuevos, albino y títulos en el c/n 1078 operado por ATA entre 1985 y 2003
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1128 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
c/n 1086, serie 50 originalmente serie 1. Operado por ATA entre 1985 y 2002
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1154 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Despegando por la pista 28 destino Manchester, este fue de los aviones más interesantes del verano del 96.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Durante una semana de spotting en Los Angeles tive la suerte de ver algunos classicos y se todos son para mi especiales, este fue lo más especial porque ès cada vez mas raro de sacar un classico DC-10-30 en version de passageros. Este magnifico avion fue entregue en 1975 à Korean Air. Despues de volar casi 10 años com NWA fue entregue à American Trans Air con una pintura hibrida pero solo hay volado con esas colores por 3 meses, hasta el cierre de ATA. Nunca yo lo pensaria que solo 1 mes despues dessa foto, ATA cerraria sus puertas. Nueva entrada en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
990 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
A mediados de los 90 ATA -al igual que otras charter americanas- solía posicionar algunos de sus aviones en Europa, en su caso B727 y L1011 para ser subarrendados a las charter europeas en caso de necesitar aviones. En este caso realizaba un vuelo para Britannia
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1020 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
En 1996 American Trans Air pasó simplemente a ser ATA y dio a conocer un esquema de pintura muy apropiado para sus actividades charter centradas en Hawai, California, Nevada y Florida. Aquí lo vemos con una nueva remesa de ávidos jugadores ansiosos en dejarse los cuartos en los casinos de Las Vegas
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1147 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
ATA ha sido la charter americana que más L1011 ha operado, quedándole aún alguno en operación. Para los vuelos entre la costa Oeste y Honolulu tenía un servicio especial llamado "Pleasant Hawaiian Holidays" tal y como luce este L1011 a punto de entrar en la 24L para despegar
|
|
|
|
|
|
|
|
|
