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Fabricado en 1975, Airtran (antes llamada Valujet) lo operó desde 1994 a 2003.
msn 47674
Nuevo en AC
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Rodando en México, antes de la desaparición de la compañía Airtran. Hoy día volando para Southwest como N7750A.
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La flota de B717 de airtran fue vendida a Delta tras la compra de aquella por Southwest. Este B717 fue vendido en abril de 2015
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Airtran ya es historia pero afortunadamente me guardo una buena colección de imágenes captadas en varias visitas que he realizado a lo largo de los años a uno de sus aeropuertos base, Ft. Lauderdale
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Los solicitados 717 de segunda mano, que va buscando Volotea, y que Delta ha heredado de Airtran.
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Airtran ya no existe, fagocitada por Southwest. Fue la mayor usuaria del 717, uno de cuyos aparatos (nuevo en AC) vemos despegando una calurosa mañana de domingo. msn 55011
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Otra compañía que es ya historia. Cada vez quedan menos y más grandes
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Una imagen que ya no podremos ver más: un B717 con colores de AirTran.
msn 55052 entregado el 16/11/2005
Nuevo en AC
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Aitran fue comprada por Valujet en 1997, compañía que, a su vez, pasó a formar parte de Delta en 2013 y que desapareció como una entidad separada el 31 de diciembre de 2014.
Nuevo registro en Aviation Corner.
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La última foto para esta aerolínea que a partir de noviembre ya no operara en la Ciudad de México, sustituida por Southwest.
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Conocido en el bajo mundo como “Pato Lucas”, y antes de ser sustituidos por Southwest Airlines a final de año.
Primera vez en la base de datos.
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Dentro de no mucho ya no habrá 717s con estos colores. Airtran pasa a ser Southwest y la flota está siendo vendida a Delta
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El 717 ha sido un avión con escaso éxito como consecuencia de la fusión entre Boeing y Mcdonnell Douglas. Una pena que hayan más ejemplares de estos volando por Europa.
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717 de Airtran que pronto pasarán a la flota de Delta. Ex-TWA y Ex-American Airlines.
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