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Entregado a Avianca el 30 de Mayo de 2019 y volado a Abu Dhabi para su almacenamiento, al mando del Comandante A.G.
Debido a problemas económicos, la compañía se acogió al Capítulo 11 de las leyes administrativas de Estados Unidos --también está registrada oficialmente en ese Pais-- en Mayo de 2020, del que que salió exitosamente el 01 de Diciembre de 2021.
Para entonces ya estaban esperando ofertas de Boeing y Airbus, a fin de decidir como continuaban con la política de aeronaves de largo radio, la decisión fué devolver este avión al "lessor".
Fué volado a Palma de Mallorca, donde ha permanecido un periodo de dos años más o menos, y puesto finalmente en la línea el 10 de Mayo de 2025.
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El albino de Air Europa. Ex Norwegian Long Haul.
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Entrega del primer MAX para Air Europa, llegado desde Seattle con parada técnica en Glasgow
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Este 787-9 de Avianca (ex N797AV) nunca llegó a operar en la compañía realizando un vuelo ferry PAE-AUH en 2019 donde quedó estacionado durante varios años. En 2023 es trasladado a PMI, tras otra temporada parado finalmente en mayo de 2025 se le incorporan los títulos de Air Europa y viaja a MAD, dando lugar a este curioso híbrido.
UX1675 en despegue hacia Zúrich (ZRH)
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Primer Boeing 737-8 Max de Air Europa
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Rodando a terminal vía Sierra, tras haber tomado tierra por la 21 procedente de Madrid como "Europa 20ZN", hoy vemos al LUT, el LN: 36592, que 4 días antes de ser tomada la foto había cumplido 12 años de servicio en la flota de Air Europa, ya que fue entregado nuevo a la misma el 27 de Abril de 2013. Cabe destacar que actualmente este, junto con el EC-LXV, son los dos únicos aviones que conservan la antigua librea de la compañía balear.
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Vuelo chárter poco habitual para llevar al FC Barcelona de vuelta tras ganar la copa del rey.
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