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PIMA Air and Space Museum. Registered to the Army, despite having Navy stickers.
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El US Army seleccionó el Sikorsky Choctaw en 1955 como un transporte de carga y tropas de tamaño medio.
Construido como CH-34A entre 1955 y febrero de 1959, se entregaron 426 Choctaw al ejército norteamericano.
Otros fueron entregados a la Fuerza Aérea y la Marina de los Estados Unidos.
A partir de 1958, el Choctaw se actualizó a los estándares CH-34C con la instalación de sistemas de estabilización automática para permitir operaciones todo-tiempo.
A partir de 1958 varios Choctaw se convirtieron en transportes VIP para proporcionar transporte en helicóptero para el POTUS hasta fines de 1964, cuando todas las operaciones de helicópteros presidenciales se transfirieron a la Infantería de Marina.
El último Choctaw se retiró en 1974.
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Nuevo registro en AC. En el museo militar.
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Con falsa librea de la USAF.
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Modelo S-58, Version H-34A
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cn. 58-0388. Ex. OT-ZKL/B-12 con la F.A. Belga. Estuvo preservado durante años en la terraza de la terminal.
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Este Sikorsky de Helicsa, durante mucho tiempo su misión consistió en abastecer de víveres y relevar tripulantes en alta mar, a los petroleros que pasaban cerca de las islas de forma que no tuviesen que atracar y perder días de navegación.
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Museo Aeronautico y del Espacio.
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Flying Leatherneck Museum, Miramar MCAS, California
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Helicóptero de transporte del personal trabajador de las plataformas petroleras que la empresa "Brown and Root" construyó en el Mar del Norte. En el helipuerto de la plataforma pueden leerse las iniciales BP de Bristish Petroleum.
Plataforma "Forties Bravo".
También ignoro la utilidad del elemento que sobresale hacia delante del helicóptero, a modo de curioso aguijón.
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Este S.58 de Helicsa permaneció destacado en el Puerto de Las Palmas, con el fin de abastecer de víveres y realizar cambios de tripulaciones en alta mar sin necesidad de que el buque atracase en puerto, con el consabido gasto de atraque y pérdidas de al menos un día de navegación.
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