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Este avión de procedencia alemana es adquirido por D. Ultano Kindelán, fundador y presidente de C.A.N.A., su primera matrícula fue EC-EAS, pero al darse de alta la nueva matriculación en España, toma la de EC-ACM el 5 de Febrero de 1947. Este avión queda destruido por accidente el 23 de Julio de 1948 en Hinojosa del Duque (Cordoba).
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este Siebel 204A, se adquiere en Holanda entre 1946/1947 por Ultano Kindelán, Director General de CANA. su propietario fue el Príncipe Bernardo de Holanda, al llegar a España tomó la antigua matrícula EC-EAM. Al cambiar la matriculación en España en 1947, toma la nueva matrícula EC-ADB. Este avión realiza su primer servicio comercial el 11 de Enero de 1947 entre Madrid y Barcelona, con excelente resultado, pero al poco tiempo comienzan los inevitables problemas de los repuestos, pues era imposible conseguir un repuesto original con la pérdida de la guerra por Alemania. Este avión pilotado por Juan Ramírez, se incendia sobre Reus el 18 de Junio de 1948 sin víctimas, afortunadamente. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo y de su inagotable archivo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este Siebel 204A que vemos en esta foto con títulos de CANA, procedía de la embajada de Alemania en Madrid, al perder la guerra este avión es adquirido por el gobierno español y a su vez por CANA, vemos que lucía aún la antigua matrícula de los años 30, ésta a su vez fue modificada cuando en 1947 se adopta la matriculación actual por orden alfabético estricto, así que éste avión a partir de 1947 es rematriculado como EC-ACM. Este avión se pierde en accidente en Julio de 1947, salvándose afortunadamente todos sus ocupantes.
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Foto realizada por el Coronel Ramón Rullán Frontera, al que siempre estaré agradecido pòr su generosidad. Tanto el tipo de avión como de Cía, son nuevos en AC. La Compañía CANA es fundada por D. Ultano Kindelán en 1947 y entre otros tipos de aviones adquiere dos Siebel de origen alemán, el primero el EC-ACM y posteriormente el EC-ADB, este último al servicio del embajador alemán en España, que al finalizar la II GM, el avión queda internado en España, su vida fue un tanto efímera pues en junio y julio de 1948 sufren sendos accidentes afortunadamente sin víctimas. Estos aviones bimotores ligeros tenían capacidad para
ocho pasajeros y dos o tres tripulantes, montaban dos motores Argus de 410c.v., que le proporcionaban una velocidad de 310 km/h. siendo su radio de acción de 1000 km.
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