|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
First time CS-TOR Airbus A330-200 TAP Portugal cames to Salvador! I dedicate this photo to my friend Davi França Muraro ;)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Rampa totalmente llena en esta tarde de sábado, minutos más tardes llegaría otra tanda de aviones que llenarían los parkings en remoto.
Se me muy bonita la rampa cuando esta llena y sobre todo por el color que le dan las diferentes aerolíneas que hay
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aspecto poco frecuente el que ofrece hoy la Plataforma Militar del aeropuerto de Malaga con la visita de los helicopteros de la Armada Francesa y el barco de crucero como fondo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2533 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta foto hecha recién terminada la guerra, muestra una concentración de diversas unidades de aviones que se usaron por alemanes y españoles encuadrados en la Legión Cóndor. Al estar enlonados y concentrados se infiere que ya no había peligro de ataque y se decidía donde se encuadrarían en el futuro y cuales de ellos quedarían en España (la mayoría, salvo los Ju-87 que se fueron todos), que naturalmente fueron terminados de pagar por el nuevo gobierno nacional.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Fedex, British Airways y en menor medida United, dominando uno de los "corrosion" corner de Victorville.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2529 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Hay eventos que hoy pocos recordamos, como el Día de la FF. AA. de 1983. Se celebró en Burgos y esta foto nos certifica que un desfile aéreo de unos 50 CASA-Northrop F-5 participaron como el grueso de la representación del Ejercito del Aire, a donde estaban recién incorporados. Aqui los vemos días antes concentrados en la plataforma Villanubla, gracias al meticuloso archivo de Juan Arráez.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2503 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Posiblemente esta vista de la plataforma de la Base, desde lo que mas tarde sería el centro del puerto, resuma muy bien el comienzo de una nueva etapa. Allí se quedaron unos aviones para patrulla marítima, viejos y cascados tras múltiples misiones y que, entre accidentes y escasez, apenas duraron hasta finales de los 40. Solo la llegada en 1944 de los Do-24 mas modernos volvió a revitalizar la Base cubriendo la trascendente misión de salvamento y reconocimiento de largo radio que se prolongaría 25 años mas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2475 vistas |
|
|
|
|
 |
|
2465 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Primera foto en la Web donde se puede apreciar la plataforma del nuevo aeropuerto de Teruel ya siendo utilizada por distintos aviones , podemos ver un B747-400 de Air France siendo desguazado , varios aviones de UTair en estado de almacenamiento y un A330 de Afriqiyah Airways esperando para ser entregado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Rampa de Escuela de Aviación Militar, con un visitante totalmente atípico al ser una aeronave comercial, el Boeing 737-500 LV-AZU. Parado en rodaje pronto a retornar a Buenos Aires luego de ser sometido a inspección y pintura en Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
ASÍ DA GUSTO, EN AEROPUERTOS COMO CHICAGO DONDE LA TEMPORADA DE INVIERNO ES MUY CRÍTICA PARA LA OPERACIÓN DE LAS AERONAVES, LOS MEDIOS NO ESCASEAN.
SE PUEDEN VER LA ENORME CANTIDAD DE MÁQUINAS QUITANIEVES DISPUESTAS A SEGUIR SU TAREA
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2337 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Los dos primeros Cant Z-506B (73-1 y 73-2) llegaron a Pollensa el 22 de Agosto 1938, de los 4 que se compraron directamente a Italia y traídos por pilotos españoles. El día 27 llegaron estos otros dos y al día siguiente se perdió el 73-1, cayendo el avión al mar cerca del cabo Pinar, recuperándose los cadáveres de 4 tripulantes a los dos días (entre ellos el piloto Cnel. Franco, famoso por sus raids). El 21 de Enero de1939 el 73-4 tiene una avería a sur de Cabrera y se destroza al amerizar, salvándose la tripulación. En menos de 5 meses la mitad de la flota se perdió casi sin actuar, a pesar de la gran capacidad de este avión para su misión de reconocimiento, bombardero y torpedero, y de los 20 records obtenidos como avión civil de transporte pocos años antes. Los dos supervivientes terminada la guerra se integraron en la Escuadrilla 53 del único regimiento de la Base. El 15 de Julio del 42 de incendia el 53-2, logrando amerizar y luego fue salvada la tripulación por un Sunderland británico. Al año siguiente se retiró del servicio el último 53-3, que quedó expuesto en un extremo de la plataforma siendo al final achatarrado en la misma Base. Triste historia esta, de un precioso avión que en idénticas misiones estuvo en servicio en Italia hasta casi los 60, pero que en España le persiguió la mala suerte. la foto la pongo ahora por tenerla mal archivada cuando subí la serie de la historia de Pollensa.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
There's more than 10 F100 grounded at SKCL, and are being replaced by A318's
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2286 vistas |
|
|
|
|
|
