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Este avión causa alta en Iberia el 8 de Agosto de 1957, siendo bautizado "San Juan", toda la flota de Super Constellation se les bautizó con nombres relacionados al descubrimiento de América. En Julio de 1964 se le hacen modificaciones para conversión a avión mixto para pasajeros y carga, para lo que se le dotó del piso reforzado y un potalón de carga en el lado izquierdo.
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A pesar de ser un Lufthansa los letreros están en francés; "Cet appareil doit être utilisé conformement au manuel d'utilisation approuvé par le CAA pour le 1049 G. Ce document doit toujours se trouver au poste de pilotage". Bueno, me temo que el documento ya no se encuentra en el puesto de pilotaje, ¡quien lo pillara!
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Sólo con verlo rodar y oir esos motores.... y ya si encima lo ves volar... Salón de Le Bourget 2011.
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En una fotografía anterior ya había mostrado la cabina de pasajeros de este avión, pero no su parte trasera, completamente diferente de la otra. Un metacrilato impide la toma de una fotografía de mayor nitidez, espero que igualmente suscite vuestro interés.
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Lloviznaba, pero con el poco rato disponible antes de mi vuelo no podía dejar pasar el Connie, uno de los aviones más hermosos que se han diseñado jamás.
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What a Nice surprise to see this in air, Paris Air Show 2011 At Le Bourget.
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What a Nice surprise to se this LIVE, Paris Air Show 2011 At Le Bourget.
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Podemos ver en esta foto al Super G Constellation durante el tiempo que repostó combustible para el vuelo de Tenerife a Paris. Calculo que el tiempo de vuelo sería de unas 5 horas y media o seis horas. En ese mismo tiempo el vuelo de Iberia que unía Tenerife con Madrid lo Hacía el DC.4 y prácticamente era el mismo tiempo que empleaba el Super G Constellation a París.
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Una vez repostado el avión en una escala de escasamente una hora, el Super Constellation se dispone a dirigirse a la pista 30 para el despegue. A la derecha de la foto podemos ver a un Sikorsky S-55 de la 56 Esclla. de Salvamento basados en Los Rodeos. Estos eran el Z.1-2 y Z.1-3.
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El Super Constellation acaba de abandonar la plataforma para dirigirse a la intersección con la pista 30 y realizar un rodaje por la pista (back track), hasta alcanzar la cabecera y realizar el despegue. Como dato curioso podemos ver en primer plano a un grupo de tres personas el que está a la derecha de perfil con gafas de sol es el que mas tarde sería el primer piloto Comercial salido del Aero Club de Tenerife y Cte. de Jumbo en Iberia el Célebre Vicente Ramos Hernández (Ramitos). Después del despegue de este Super G Constellation de Air France, ya no volveríamos a ver otro hasta que llegasen los de Iberia para sustituir a los ya veteranos DC-4 de la línea de Madrid. En los que pude volar como pasajero en muchas ocasiones.
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Los tres primeros Super Constellation que adquiere Iberia son de la serie E, con éstos inaugura su ruta a Nueva York el 3 de Agosto de 1954. Estos tres primeros aviones son convertidos a la serie G, con depósitos auxiliares en punta de planos y radar meteorológico. El avión que mostramos en la foto fue bautizado "La Pinta" su vida un tanto accidentada, pues el 25 de Setbre. de 1955 toma tierra sin tren en Kindley Field (Bermudas), sin daños para el pasaje y tripulación, una vez reparado de los daños sufridos el avión regresa al servicio pero esta vez rebautizado como "Santa Clara", vuelve a tener daños en Nueva York y en Barajas, pero su vida operativa finaliza en Sao Paulo el 6 de Marzo de 1961 al tomar tierra con fuerte viento racheado con turbulencia y descendencias posiblemente "wind shear" que por aquel tiempo se desconocía. Lo que le hizo impactar con el terreno antes de llegar a la pista, afortunadamente sin daños para pasaje y tripulación, pero el avión quedó destruido al incendiarse. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Plato fuerte del "Flying Legends 2014"
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Avión adquirido por Iberia a la Lockheed en su factoría de Burbank en California. Adquirió tres aviones de este modelo, bautizándolos con los nombres de las tres carabelas del Descubrimiento. Con estos aviones Iberia comenzaría los vuelos por el Atlántico Norte a Nueva York
Este avión fue matriculado el 22 de Julio de 1954, fue bautizado "Santa María". Este avión fue convertido en L.1.049G, desde un 1.049E "Constellation".
Este avión quedo destruido por accidente en Los Rodeos en una noche de condiciones adversas el 14 de Mayo de 1965. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión lo adquiere Iberia de la Lockheed, tras la conversión de un L.1049E "Constellation" en un Lockheed 1049G, "Super Constellation". Este avión es matriculado el 22 de Julio de 1954, siendo bautizado "La Niña". Iberia lo da de baja en el Registro el 5 de Mayo de 1967 al ser vendido en EEUU, donde toma la matrícula N8023.
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