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Aguantando G´s como un campeón...
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Un mes después, perderíamos trágicamente una hermosa máquina y a un gran piloto. Y hoy (fecha de subida a la cola) hace una semana.
Es increíble que esta sea la única foto en condiciones aceptables que tengo de ese día, ya que pensaba poder volver a verlo pronto...
Animos FIO!!
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Mi ultima foto del Saeta en el 2011.
Sirva esta foto como homenaje a Ladislao Tejedor Romero piloto voluntario de la FIO que falleció el pasado 5 de Mayo del 2013 a los mandos del Hispano Aviación HA-200D Saeta durante la exhibición de la FIO.
Quisiera expresar mis condolencias a sus familiares y a los voluntarios de la FIO por su gran dedicación.
Descanse en Paz.
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En Formacion con el Saeta podemos ver el T-6 , el T-34A y el Polikarpov I-16.
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Expuesto en el tejado de la Escola de Formació Aeronàutica de Vilanova i la Geltrú.
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Este es el primer prototipo del HA-200 SAETA (se fabricaron dos, en la calle San Jacinto del barrio de Triana, como reza en el mosaico que aun se puede ver en la fachada que existe hoy) con esa denominación como único numero de cola y las escarapelas del EA. Está ya listo en la rampa de San Pablo, donde hizo su primer vuelo el 12 de ese mes y tres días mas tarde, se presentó oficialmente al Ministro Gallarza volando con la misma configuración externa, es decir, sin los depósitos de los tip de ala y con la aleta dorsal totalmente recta y no oblicua como poco mas tarde se modificó, incluso sobre ambos prototipos. (Colección Juan Arráez)
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Justo recién llegado de una magnífica exhibición, el personal de la FIO procede a asegurar los trenes de aterrizaje.
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Aprovechando las primeras luces del dia para evitar la aglomeración de visitantes.
Exhibición en estática del Hispano Aviación HA-200D Saeta con motivo de la Exposición "Volar, historia de una aventura" en la plaza del Ayuntamiento de Tres Cantos.
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En mi opinión este Saeta es uno de los reactores mas bonitos de todos los preservados por el EA español.
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Curiosa y exótica pintura la de este "Saeta". Resultó adquirido a finales de los 80 por el Mejicano Juan Gutiérrez Blanco y transportado desmontado a USA, en donde fue montado por un equipo de mecánicos españoles en Brownsville (Texas), muy cerca de la frontera con Méjico, y puesto a punto allí en varios vuelos con su librea anterior, típica de los Saeta en España. Por fin voló a Toluca (Méjico) en julio de 1990 donde se pintó e hizo el vuelo de prueba ya con oficiales pilotos de la FA mejicana durante 1991. Al parecer sigue registrado allí aunque ignoro si está aun en vuelo (Archivo Juan Arráez)
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30 aniversario de la Patrulla Aguila
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A la entrada de la Escuela Básica del Aire
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Avión que perteneció al Ejército del Aire su código de identificación fue el AE.10B-59. Es dado de alta en el Registro el 13 de Enero de 1997 al ser adquirido por mi buen amigo Kiko Guil, al que conocí cuando era oficial de Tráfico del Aeropuerto de Gando allá por 1960, mas tarde destinado en El Aaiún. Después el día que hice estas fotos estaba al pie del avión que me lo mostró con todos los detalles con mucha ilusión. El avión en 1999 sufre un pequeño percance en Casarrubios del Monte (Toledo), el 23 de Julio.
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Esta otra foto pude hacer de este "Saeta", fue el AE.10B-59, en el Ejército del Aire. Su propietario Kiko Guil, primo de Jesús Guil que fue Cte.de Air Europa y una saga de pilotos que siguen la tradición familiar.
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