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Fue el BuNo 135178 con la USN en la que sirvió de 1955 a 1971
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Aún sigue impresionando el Skyraider, incluso (o por ello) con las alas plegadas. Originalmente AD-5W de alerta temprana fue redesignado EA-1E hacia 1962. Dado de baja, fue traspasado a manos civiles alrededor de 1975
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PIMA Air and Space Museum
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Construido como AD-5N y entregado a la USN en abril de 1955 como 135018. Convertido a AD-5Q (1958), A-1G (1962) y EA-1F (1962), pintado con las marcas VR-702 cuando llegó al Museo de Pimam
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Otro de los impresionantes museos sobre las diferentes guerras que sufrió Vietnam. Aquí observamos un Skyraider capturado a las fuerzas de ocupación americanas.
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Adquirido por el Museo en 2014 se trata de uno de los prototipos del Skyraider. c/n 1930. Si bien lleva pintado el BuNo 109102 se trata en realidad del 09102. Hasta el año arriba mencionado estuvo como "gateguard" en NAS Oceana, VA.
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De las líneas de montaje de Douglas salieron un total de 3.180 Skyraiders, un poderoso aparato con un motor radial de más de 2700 cv que podía transportar más carga de bombas que un B-17.
El de la imagen realizó el 20-Febrero-1968 la última misión de ataque de un Skyraider de la Navy.
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Versión cuatriplaza del Skyraider dedicada a contramedidas electrónicas.
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cn. 10906. Preservado en el War Remnants Museum em HCMC (Saigón).
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El Skyraider fue el principal avión de ataque de la US Navy durante los años 50 y 60. Aquí le vemos posado en El Prat con su pensativo piloto. Pueden apreciarse los 12 soportes bajo las alas que le permitían llevar hasta 3.600 kg de carga bélica formada por bombas y cohetes no dirigidos. Fue muy usado en las guerras de Corea y Vietnam en operaciones de ataque al suelo.
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Versión triplaza para operar desde portaviones destinado a misiones antisubmarinas y contramedidas electrónicas.
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