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Este avión en origen fue el EC-FBD de Binter Mediterráneo, fue vendido a la argentina Austral allí fue matriculado LV-VGV. El 17 de Mayo de 1999 es adquirido de nuevo por Binter Mediterráneo, vuela también con Air Nostrum en la segunda mitad del año 2001 finalmente es almacenado en Sevilla el 12 de Enero de 2003 y vendido a la Armada colombiana. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Con las luces de aterrizaje puestas y la satisfacción del deber cumplido, el primer proto del CN.235 vuelve a tierra tras su exhibición en el show de Farnborough. El esfuerzo de CASA por promocionar el avión dio sus frutos y el "mini C-130" pronto fué encargado por Arabia Saudí, Chile, Botswana, Marruecos y un largo etcétera. Turquía pidió dos y la constructora local TAI estableció una línea de montaje para fabricar 50 más. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Etapa en Córdoba durante la Vuelta Aérea a España. Vemos al Casa CN-235 que iba en misión de acompañamiento. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Durante mi escala en Granada procedente de TFS, se me presentó la oprtunidad de ver llegar a tres CN-235 del Ala 35 de Transporte, aquí podemos ver a uno de ellos.
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El "Isabel de Villena" con CN C166 y operado para SASEMAR con destino Valencia, aterrizó en Alicante debido a las tormentas que tuvieron lugar el mismo día de la toma.
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Despues de la fundación de Binter-Canarias, se piensa en su versión Mediterráneo. Sale al mercado regional con el mismo tipo de avión que utilizó Binter Canarias. Este avión comienza con matrícula provisional EC-018 el 17 de Mayo de 1991, voló tambien para Air Nostrum en Junio de 2001, siendo almacenado en Sevilla en Marzo del 2002.
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Este CASA CN-235 fue el prototipo con Nº de serie 001, se
utilizó para vuelos de demostración. Obtuvo esta matrícula provisional entre 1986 y 1991. Realizó vuelos de demostración por las islas. Tuve la oportunidad de volar en uno de estos vuelos, invitado por uno de los pilotos de CASA. En 1991 es adquirido este avión por la Fuerza Aérea de Bostwana, allí se le asigna el indicativo
T-330.
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Personal en tierra termina de cargar el avión.
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Después de fotear varias horas por Albacete, tras comer y un pequeño paseo, fui a la cita del retorno, a la hora comunicada por la tripulación para el despegue, en la escala (la 5ª de aquel día del 35-29) del mismo T-19 que volvía a Getafe. Pero tras hacer esta foto, salió del avión el Jefe de Misión, diciéndome que llegaba con mas de 15 minutos de retraso, y yo creía que faltaban 4 ó 5, pero no conté que se da por hecho que hay que estar a pie de avión veinte minutos antes, para que en cabecera salga a hora exacta. Admití el rapapolvos, pedí disculpas y,…. procedimientos de arranque.
Desde aquí doy las gracias muy cordiales a la tripulación por la lata que les di en ese viaje y la paciencia que tuvieron conmigo al ser el único pasajero.
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patrullero incansable en sus misiones diarias por las costas de las islas. al fondo el tercer ejemplar que arriva a Gran Canaria, de la sudafricana, con destino Inglaterra, para devolverlo a su dueño.
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