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Mientras tomábamos fotos de los participantes en e día de la vuelta a España, entro este Casa con un nuevo registro para A.C.
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Con cuatro CN-235 comenzó a operar Binter-Canarias con el apoyo de los F.27 de Aviaco que aún volarian un tiempo por las Islas. A la izquierda podemos ver parte del F.27 de Aviaco.
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Entrando por la 35 con un poco de viento cruzado, unos 15 nudos con alguna racha de 20
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Vemos a este Binter rodando para el punto de espera de la 03, detras podemos ver a un B.737-300 de Air Europa.
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Hacia tiempo que queria hacerlo y a sabiendas que es un avion que le agrada ver y esperando que le guste
Dedicada a Juan Cruz
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Otra vista del CN-235, en los días que permaneció en las islas haciendo vuelos de demostración.
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En plataforma estacionado, hay que pintar ese buho
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Rodando a plataforma militar después de una misión de entrenamiento
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El segundo de los dos CN-235´s de la F.A. de Marruecos que llegaron en esta fecha a LEZL.[Nikon D90+70-300VR]
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Matriculado provisionalmente como EC-253 y posteriormente EC-EMN incorporado a Binter el 16/12/1998, Realizo su primer vuelo comercial el 26/03/1989 y el ultimo el 30/09/1997.
El 9 de octubre de 1987, CASA presento la versión civil del CN235 en el aeropuerto de Gran Canaria, coincidiendo con la fecha en la que el Consejo de Ministros aprobó la constitución de Binter Canarias.
Comparado con otros modelos de su clase, ATR42, DHC-8 y Fokker F50, el CN235 es un avión algo más lento y de menor alcance, aunque tiene en cambio, menor consumo de combustible y costes de mantenimiento.
Entre los puntos más destacados se encuentra su facilidad de pilotaje, alabada unánimemente por todos los pilotos que lo han experimentado.
Durante los primeros años en servicio en Binter,los CN-235 sufrieron numerosas criticas por parte del pasaje canario.
En los meses de septiembre y octubre de 1992, se suscito una fuerte polémica en las islas tras una denuncia del consejero de Turismo y Trasporte del Gobierno de Canarias (Miguel Zerolo Aguilar) en la que expresaba el temor e inseguridad o degradación de los aviones CN235 con que operaba Binter, según exponía en un informe interno de la compañía, al parecer intencionadamente filtrado a la prensa. En febrero de 1993 la Fiscalía del Tribunal Superior de Justicia de Canarias, procedió al archivo de las diligencias practicadas sobre el informe al no encontrar ningún indicio delictivo.
La incorporación de los ATR a la flota de Binter se produ
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