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Cockpit del mítico "Lope de Vega".
Me lo esperaba de otra manera, más accesible, más completo ..... pero bueno, no esta mal, al menos lo tenemos descansando merecidamente en un museo.
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Tres décadas estuvo volando para El Al (1971-2000)
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Este 747-200 de Iberia tiene una historia muy curiosa por su trayectoria un tanto particular. Fue éste avión en un principio el EC-DLD de Iberia, se le bautizó "Lope de Vega", mas tarde es vendido a Air Atlanta de Islandia donde es matriculado TF-ATM, mas tarde lo compra de nuevo Iberia y lo da de alta en el Registro el 18 de Diciembre del 2001, hasta que es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 23 de Octubre del 2003. Es dado de baja en el Registro a primeros del 2009, siendo definitivamente desguazado en Barajas el 30 de Junio del mismo año. En esta foto lo vemos realizando la maniobra de "push back", mientras que el Air Europa lo vemos que está a la espera de finalice la maniobra el Iberia para comenzar así mismo a realizar el retroceso.
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Un largo y bonito atardecer en un vuelo a Cancun.Que pena que ahora se hagan los aviones con pantallitas.
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El 747 está embarcando se pueden ver al fondo las jardineras de Iberia,en unos minutos estará listo para la puesta en marcha.
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El "Calderón de la Barca" y trás él, un A300B4 de Bavaria Germanair.
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Temprana rotación en la 24R de un Jumbo que por aquellas fechas ya llevaba 27 años bregando por los cielos, casi siempre con JAL y JAS. Air Atlanta lo compró en la etapa final de su vida operativa, si bien posteriormente tendría otro usuario, Orient Thai
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Vista de Obama a España, con calor, pero se pudo cazar.
Operando para la Fuerza de los EEUU desde el 23/08/1990
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Hubiéramos querido que hubiera salido más largo, pero con la potencia de despegue y el poco peso que lleva --aunque según informaciones este avión siempre va lleno de combustible por cualquier contingencia-- aquí está el testimonio de haber fotografiado a uno de los Air Force One llevando al Presidente Obama hacia la Base de Rota.
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El final de un grande. Tras 28 años de fiel servicio a AR, este 747 descansa en Chivatos
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Vista de la nariz de Boeing 747 de Iberia.
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Tras el inesperado cierre de XL Airways, mas de 1500 pasajeros se quedaron sin avión de regreso desde Tenerife. La compañía Monarch Airlines alquiló a traves del govierno Inglés 2 Boeing 747-200 de la compañía Hellenic Imperial Airways para llevarse alguno de los pasajeros. Lo malo es que cuando estos llegaron, los tripulantes venían casi pasados de horas y los pasajeros tuvieron que ser llevados a hoteles de nuevo y los aviones se quedaron toda la noche en TFS. Supuestamente hoy salían. Estos aviones tienen previsto ir a Las Palmas y Palma de Mallorca para ayudar en la repatriación de todos los turistas. Junto a estos tambien vinieron 2 BMI, un Boeing 734 de British (G-DOCU), y un Thomsonfly. Una pena lo de XL Airways.
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Con los colores introducidos por Iberia cuando fue dueña de la compañía argentina. Y por cierto, qué bueno era este sitio de spotting, desgraciadamente sólo duró un par de años
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20928/239 Fabricado y entregado a TAP en 1974 donde sirvió por menos de dos años ya que en abril de 1976 fue transferido a PIA. Fue desguazado en Karachi.
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Vista de la punta del ala del 747, cuando aún no llevaban winglets.
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Con este Jumbo se inició la prolífica relación entre Iberia y Air Atlanta de la que alquiló numerosos B747 de todas las series durante nueve años
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Además de delatar su antigua identidad con British Airways (G-BDXL) por el color de la parte inferior del fuselaje, también dejaba ver los títulos de Garuda que llevó durante un periodo de alquiler a la compañía de indonesia.
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Operando para Tunis Air, desgraciadamente sin ningún rótulo
Nuevo registro
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Un "Jumbo" de Air Atlanta camuflado con los colores de Iberia.
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