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Operado con anterioridad por Lufthansa, Air Zambia, TAP, Aerolíneas Argentinas, TACA, así como por la chilena Sky Airlines. Mineral es una compañía que ofrece servicios aéreos a mineras chilenas.
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Interesante imagen que nos muestra el proceso de absorción de Canadian por Air Canada que se inició en 2000. Aquí vemos dos B732 procedentes de Canadian, ambos ya pintados con la librea de Air Canada, pero mientras uno, el del fondo (C-GVPW msn 22874) aún conserva los títulos de la absorbida, el que está en primer plano (C-GCPQ, msn 22256) ya los ha cambiado.
Ambos son nuevos en AC
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Otro de los VASP que pude cazar aquel día en Salvador de Bahía, esperando para mi vuelo hacia Rio de Janeiro.
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En recuerdo de Air Méditerranée, chárter francesa desaparecida en febrero de 2016. Una habitual de Palma a lo largo de sus más de 17 años de existencia. Aquí vemos su primer aparato luciendo la decoración inicial de la compañía
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Este 737 fabricado en 1969 para Nordair Canada se estrelló en Douala, Camerún el 3 de agosto de 1997 cuando operaba para Air Afrique.
En la foto se aprecia el diferente carenado y sistema antigravilla del tren delantero que permitía la operación desde pistas poco preparadas.
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En los años 80, PanAm operaba el "Baby Boeing" en su red europea, aunque no lo había adquirido originalmente. Este B737-222 (N63AF; c/n 19553/122) había siido alquilado a Air Florida, y aparece aquí bautizado como "Clipper Schönengerg" (una localidad berlinesa cercana al histórico aeropuerto de Tempelhof) aunque sería más tarde rebautizado como "Clipper Hornet" y "Clipper Poland".
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Hace 26 años se veían estas cosas por Málaga: un Boeing 737-222 (F-GCLL) operado conjuntamente por Air Charter y Euralair International frena con una carga de turistas franceses, dispuestos a achicharrarse en la Costa del Sol. Construido para United en 1968, el c/n 19064/63 sirvió también con Air Liberté (Toni Marimón tiene una magnífica foto en AC con esa atractiva librea) antes de ser vendido a la compañía egipcia Pharaoh Airlines como SU-PMA en 1998
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Posiblemente el 737 más veterano que quedaba volando en toda Europa.
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El "Ciudad de Posadas": otro de los 737-200 que usaron Palma como descanso de la máquina y de su tripulación de camino a Israel para montar silenciadores en sus JT8D-9A.
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