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Mike-Alpha

2-24-2008 10:58:30

Esté o no en color, tanto la foto como el avión son una preciosidad. Y como se puede ver, lo de la dificultad para hacer fotos en los aeropuertos de este país viene de lejos. En cualquier caso, no van a poder con nuestra afición al mundo de la aviación y a la fotografía.

zaza

2-24-2008 11:34:44

Te he olido nada mas verla. Preciosa. Como se nota el N.I. o tenias un positivo de p. m. La verdad es que el B/N es muy agradecido para dejarlo bonito sin mucho esfuerzo.

Taipan

2-24-2008 11:51:30

Somo dos a "oler", Zaza... Lo que no estoy es tan de acuerdo con los negativos B/W y el esfuerzo necesario para dejarlos "guays"... salvo que los conserves en "stasis" o "animación suspendida" o como quiera que los tenga Antonio... debe ser un sistema casi sobrenatural, los míos más vale no verlos... Y sí, cierto que los problemas para hacer fotos vienen de lejos... Había que ver las caras de horror de los guardias de entonces cuando te veían sacar una cámara... igual que si ahora llevases en la bolsa un Kalashnikov...

zaza

2-24-2008 14:27:41

Pues que nos cuente Antonio si es de negativo o positivo, porque las copias positivas mías se conservan de maravilla y con un scanner normalito apenas necesitan corrección, aparte de algo de ruido. Eso si. No han visto ni luz ni humedad en cuarenta años.

acamarasah

2-24-2008 15:23:40

La foto proviene de un "buen" negativo, al que logicamente he quitado los puntitos y polvo, y aunque ha pasado por NI, no es precisamente de las fotos que mas lo necesitan. Tened en cuenta, que en b/w yo me revelaba los carretes y hacia las ampliaciones (tardes he pasado con mi amigo Angel), siempre poniendo el maximo esmero en hacerlo lo mejor posible y tratar con sumo cuidado (p.e. siempre utilizaba guantes) los negativos.

ratsirt

2-24-2008 21:36:53

Enhorabuena Antonio. Como de la parte técnica de la foto no tengo NPI (que no es N.I.) me referiré a la parte aeronáutica. El EC-BCJ fue en concreto el último avión a pistón que voló con Trans Europa (tuvo 4 DC-4/C54 y 4 DC-7), concretamente hasta principios de 1976. Supongo que tú o Angel sabréis concretar la fecha mucho mejor.

Taipan

2-24-2008 22:42:39

Pues mucho no te puedo decir... Era un DC-4-1009 (o sea, de postguerra, no un C-54 "licenciado"), c/n 42192, contruido para Air France en julio de 1946 como F-BBDJ. Con TransEuropa estuvo más de diez años, entre marzo de 1966 y junio de 1976, que ya es bastante. Luego lo vendieron a SFAir como F-BVKQ, posiblemente como repuestos para sus Carvairs, porque no volvió a volar y lo desguazaron en Niza.

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