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Número de serie 70-2616 siendo del modelo BLOCK 1. Causó alta en noviembre de 2002.
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Sistema óptico de aterrizaje (conocido familiarmente como "pelota") del R11 "Príncipe de Asturias", colocado en los jardines tras los hangares de las escuadrillas de la base aeronaval. Consta de un sistema de luces que indican la altura de la aeronave en aproximación, en relación al 'suelo' que es la pista.
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Sustituye desde 2021 al anterior biplaza que poseía la FLOAN, dado que parecía más costoso actualizar el modelo antiguo. Este, excedentario de loa Marines, tiene una célula más machacada y está dando numerosos problemas.
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CN 2260, con un año de servicio, luce flamante en el hangar de la duodécima escuadrilla.
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Tras desactivar la 6ª escuadrilla, los H500M supervivientes fueron progresivamente desmontados, quitando elementos, palas, rotores, asientos, etc., y montados en góndolas para su almacenaje hacia un futuro incierto. Nada más hacerse eso, el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid realizó una llamada para que se volviera a montar un aparato con el propósito de formar parte de los fondos de este museo. Y ahí está, con la pintura azul marino que va a lucir asomando debajo del gris 'soso' que montaba en su última etapa en servicio. Las palas que va a montar son nuevas, de las que andaban almacenadas en stock.
CN 93-0232M, causó alta en enero de 1973. Nuevo en A/C
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En el museo más grande y más antiguo del mundo de esta temática, se encuentra una amalgama de joyas bélicas de todas las épocas, entre las que destacan en el exterior del recinto un Lansen y este Draken, difícil de fotografiar, aunque en la actualidad se ha facilitado su inmortalización.
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Recibido el despacho de alférez de SEFOCUMA el 15 de diciembre de 1992, tuvimos un periodo de vacaciones para incorporarnos a nuestros destinos el 7 de enero de 1993. Aproveché el carnet de oficial recién estrenado para acercarme el primer sábado que pude a Torrejón, a ver qué se podía fotografiar. Al ser sábado, poco se podía contemplar. Sin embargo, en un aparcamiento de coches nos encontramos este F-18 de la guisa que aparece, al que acababan de dar un manguerazo, como un vehículo cualquiera. Con protecciones en varias partes (ruedas, tomas de aire, HUD y toberas), aerofreno y sonda de reabastecimiento desplegados, y suprimido el gancho de despegue en portaviones, aunque sabemos que el experimento duró poco, por lo que vibraba el morro en las aproximaciones a poca velocidad. Pudimos fotografiarlo tranquilamente en toda su extensión y detalles.
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Tras acondicionarlo MAESAL, retirando todos los componentes sensibles, esta "abuela" es exhibida en tierra y muy cerquita en las puertas abiertas del 50 aniversario de Los Llanos, antes de ser colocada en su último destino, en la Avenida de los Toreros de Albacete.
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Se agradece que se muestren las aeronaves del Ejército del Aire al público. El Pilatus es un pedazo de avión. No he llegado a ver tan de cerca un Tamiz tras tantos años de puertas abiertas.
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CN 018. Ex 21-02, fue dado de baja, probablemente, en 2022. En el MAESAL descansa...
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Enhiesto surtidor de sombra y sueño, que acongojas al cielo con tu lanza, chorro que a las estrellas casi alcanza, devanado a sí mismo en loco empeño... No es un ciprés, sino uno de los F-1 comprados a Catar, que decora la entrada a la zona de la Maestranza Aérea de la Base Aérea de los Llanos.
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