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En esta epoca, Iberia tenia 2 DC-3 en vuelo para formacion. El EC-ALC y este el EC-AHA, que vemos aqui pintado con los colores mas recientes de aquella epoca. No he visto ninguna foto con estos colores "nuevos", pues yo creo que debia estar recien pintado y por otra parte al cabo de muy tiempo Iberia vendio estos 2 DC-3 en EEUU.
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Voy a ir publicando las fotos que hicimos mi hermano y yo en la Muñoza, cuando "hábilmente" accedimos al interior y nos fuimos a por todo lo que había, hasta que un guardia jurado de la época (con placa dorada y mosquetón) nos echó, eso si de una manera amable.
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Al ir a embarcar en un vuelo de LH para Munich, estaba en la puerta de al lado este otro A321 retro, no perdiendo la oportunidad de hacerle una foto. Y estaba convencido que habia volado en él en el año 2005, pero no, vole en D-AIRX, tambien obviamente pintado con los antiguos colores.
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Un coronado "raro" en el Aeropuerto de Palma de Mallorca. Ademas se ven Caravelles de Balair y Transavia, DC-9 de Iberia, Martinair y Atlantis, un trident de Northeast (bueno de este se ve solo la entrada del motor de cola, un 707 o 720 no me acuerdo) de TEA, y otra cola que no identifico.
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Flota de Aeroflete en el Altet. Vemos el EC-ASP y al fondo el EC-AQB, ambos ex Spantax. A la derecha el morro del DC-4 EC-BSK que pensaba habia publicado en AC, pero que no la encuentro.
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Un inolvidable paseo en globo por la Rioja
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III Open Day de Barajas. Mando esta foto pues por una parte es una toma poco habitual, con la terminal T2 al fondo (La primera de las terminales actuales), y en donde se ve el tiempo que nos acompaño todo el dia. Nubes negras, sol al fondo, sombreado el avion, y asi cambiando todo el dia. Dar las gracias a AENA, los organizadores y a todos los que hicieron fuera un dia inolvidable, aunque en cuanto a trafico y configuraciones de pista no fuera el mejor dia.
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Boeing de Transaero Imperial, con interior en configuracion VIP.
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Unos de los Bell 47J-3B-1 (c/n 2096)en servicio con el "paramilitar" Servicio Nacional de Helicópteros. Como era costumbre en las aeronaves del SAR la Cruz de San Andrés era sustituida por la bandera española, y el helo llevaba doble matriculación civil (EC-SSC, en una secuencia especial para estas aeronaves) y militar (aún con el antiguo prefijo "Z" para los helicópteros) (Comentario plagiado de la foto de mi maestro Angel Oses)
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Dos dias spotteando en Milan Malpensa, y como muestra uno de los A320 en mi opinion mas bonitos que se puede ver actualmente. (MSN 4827)
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La verdad es que el avion en si no tiene ningun interes. Pero he visto que este A320 blanco ha estado operado por Iberworld (c/n 1597, ex EC-IAG, JRU y KEN) por lo que lo envio para que por lo menos este en la base de datos de AC.
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He tenido la suerte de estar unos dias en San Petersburgo de turismo (ciudad que recomiendo), y gracias a Inal he podido espotear un poquito en Pulkovo. Dia gris, y esto fue para mi lo mas interesante. Thanks a lot Inal, Alexander and Dmitry.
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El IA-58 Pucara (c/n 019) tras volar por primera vez en julio 1978, debuto en Fanrborough 2 meses mas tarde. En Noviembre de dicho año recibio la matricula definitiva A-519, siendo destruido en accidente, con el fallecimiento de sus dos ocupantes el 01/06/1979. Recuerdo cuando lo vi por primera vez, que me resulto un avion "raro".
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Para mi este es uno de los helicopteros mas expectaculares de ver.
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Decoracion "Tiger" para Hunter suizo.
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He tenido la suerte de estar presente en el Airpower11, conmemorando el centenario de las Fuerzas Aereas Austriacas. En la foto la version polaca fabricada por PZL-Mielec del Mig 15 bis, avion que tras muchos años de restauracion volo el 26/05/2010.
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Muy pobre, al menos aeronauticamente hablando, los actos del Centenario del primer vuelo militar celebrado en Cuatro Vientos. Me llamo la atencion este globo decorado al efecto, y como nunca habia subido un globo, pues ahi va.
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Este es el primer prototipo del CASA C212-200, cuyo primer vuelo tuvo lugar el 31/02/1978. Ese mismo año hizo su debut en Farnborough, siendo matriculado posteriormente como EC-DHQ.
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