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Rematriculado hace poco (era el EC-MGJ y, antes, SP-SUF). Esta es la maquina que este verano ha hecho guardia desde la base forestal de Valdemorillo para el dispositivo de la Comunidad de Madrid)
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A pesar del viento de costado y lo limitado de la bahía nos dieron un gran espectáculo. De lo mejorcito de un gran festival de Gijón 2018.
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El último de los C-101 que se fabricaron para el E.A., presentando un fantástico aspecto 33 años después.
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La última apuesta de Habock es por el EC130-T2, un novato en el tema de extinción de incendios del que ha incorporado 5 unidades.
El pasado verano 4 de ellos operaron en la Comunidad de Madrid y el restante en Avila para la Junta de Castilla y León
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El único 130 bombero operado para la Junta de Castilla León como "Avila-2". Se estrenó en el mismo trabajo a finales de la temporada de 2016
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Tras la compra de Hispánica de Aviación por FAASA, este verano la matriz traspaso este aparto a la ahora filial.
El EC-IXU ha sido un habitual de las campañas de incendio en Andalucia y este verano se estrenó en Madrid
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Desde hace unos pocos años varios propietarios suizos de clásicos han unido sus aparatos aportando imágenes como esta
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¿Septiembre de 1941?
¡No! Duxford Flying Legends 2017
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Otro clásico en Duxford, aunque este fue como visitante con aficionados.
Realmente bonita la librea retro civil de la antigua DDR
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Flying Legends 2017. Tras el Balboo las diferentes patrullas de aviones se van espaciando para la rotura final y el aterrizaje.
De pronto, en el tramo de viento en cola uno de los P-51 Mustang se separa abruptamente perdiendo altura y expulsando volutas de humo blanco por los escapes. Se dirige a la cabecera en un ángulo muy agudo y saca el tren. En el último momento al intentar el giro final con ya muy poca velocidad y altura, el ala interior entra en pérdida y en décimas de segundo el piloto lo equilibra y se tira al sembrado del otro lado de la autopista M11.
Aunque desaparece del público tras los hangares de la zona oeste del aeródromo, pronto anuncian que el piloto está bien y que el avión no ha sufrido grandes daños.
Cuando salimos del show pudimos comprobarlo. Ole por la habilidad del piloto que no solo salvo su vida y evito riesgos a los asistentes, sino que consiguió que sea posible el que volvamos a ver algún día a "Miss Velma" en vuelo.
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No es muy habitual lo que los modelistas llaman "weathering" (guarreo o desgaste) en un avión histórico real. En todo caso el Buchón estaba realmente impactante
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