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Entrando en pista (con curioso reflejo del piano) y tanto capi como primer oficial saludando a los allí congregados... muchas gracias!
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Un bonito Cheyenne a punto de tomar en la 05R. Fabricada en 1985 y con cn. 42-5527022.
Nuevo en la base de datos.
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La llegada de este Flyglobespan suscitó la presencia de tres unidades de bomberos del aeropuerto (desconozco el motivo). Una le aguardaba en la cabecera de la 10, otra en la calle de rodadura a mitad de pista, y la trecera unidad en la cabecera de la 28. Posteriormente se unieron las tres para escoltar al aparato hasta la plataforma, y se procedió al desembarque del pasaje de manera absolutamente normal, momento en el que tomé la imagen.
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Uno de los dos Tornados alemanes regresando a la base.
1600 píxeles.
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Realmente bonito...
Comenzando su ascenso desde 10 con las dos antiguas terminales de El Altet al fondo.
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Luciendo decoración especial por su XX aniversario.
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Vista parcial de la bodega delantera de este 737-800; tiene 19 metros cúbicos, y puede llegar a contener unos 3,559 kgs. de carga.
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La sorpresa del día; un MD-83 de IMD haciendo un vuelo de Iberwold a Santander.
El último que he visto (cada vez es más difícil pillar uno...) y el primero que veo con estos reductores de ruido desarrollados por Comtran ("SuperQ MD80"); esperemos que así se alargue un poco más la vida operativa de estas máquinas...
Los beneficios del invento, aquí:
http://www.comtranlimited.com/technology.html
Historial:
- EI-BTV con Unifly Express (1988).
- EC-531/EC-EZU con Oasis International Airlines (1990/91).
- EI-BTV con Private Jet Expeditions (1993).
- D-ALLV con Aero Lloyd (1995).
- D-ALLV con ALM Antillean Airlines (1999).
- EC-HNC con Spanair (2000).
- Preservado en Marana como N620MD (2009).
- N620MD con Jetran Llc Horseshoe Bay TX (2010).
- Y ahora con IMD como EC-LMY desde el 6/9/11.
Cn. 49620, constuido en 1988.
Saliendo por la 10 con la mejor luz del día para dejarnos babeando un buen rato... ;-)
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Uno de los cuatro Mirage 2000 participantes.
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Recién llegado por la 28 con el sol ocultándose.
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Un grandullón estacionado en LEMU aguardando su próximo vuelo. Un avión bastante curioso (al menos para mí...), con capacidad para 19 pasajeros y en un estado impecable.
Construido en 1974 (cn. T250).
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Saliendo tras tomar por la 23.
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Llegando puntualmente (con decoración algo más espartana de lo que nos habría gustado...) desde Basel-Mulhouse como SUS482A.
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Volando para la Jetair con destino Bruselas.
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Empezando a rotar por la 10 rumbo a Bruselas el primer Dreamliner de Jetairfly ("Diamond", cn. 34425), en su segunda visita a LEAL.
No hace despegues espectaculares... ¡pero es realmente precioso!
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