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Haciendo tomas y despegues por la 27.
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Despegando de la 27. Por detrás, un 320 de Vueling por rodadura hacia el punto de espera de la misma pista.
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Plegando tren tras el despegue desde la 09 de Sevilla con destino a Morón para las pruebas.
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Despegando de Sevilla, días antes de la emergencia de motor.
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Según tengo entendido, esta es la única Super King Air 200 del Irish Army Air Corps, en funciones de enlace. Estuvo en sevilla, probablemente para el mantenimiento de un Persuader irlandés que se estaba haciendo en EADS CASA.
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Despegando por la 09 de Sevilla.
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Aterrizando por la 27 de LEZL.
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Saliendo del aparcamiento hacia rodadura para volar con destino a Morón para las pruebas de ruido.
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Aviocar de la Agencia Tributaria en pruebas de vuelo en Sevilla.
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Otro nuevo en Sevilla. Últimamente está bien la cosa.
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Nuevo registro en AC. Este BBJ de Emiratos Árabes Unidos de Royal Jet, apareció por Sevilla como tantos otros, de improviso. Menos mal que uno está atento.
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No le vendría mal a este MD de Iberia que lo pintasen. Al fondo, el aparcamiento de EADS CASA.
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Detalle del radomo del radar de descubierta del AWACS en la JPA de Morón 2007. Como curiosidad técnica, el radomo se mueve siempre que el avión está en vuelo. Cuando está en función de vigilancia, lo hace a 6 vueltas por minuto, pero cuando está fuera de servicio, lo hace a menor velocidad (media vuelta por minuto) para impedir que se hiele el sistema de accionamiento.
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En Sevilla, aterrizando por la mañana. Algún VIP traería.
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Este Hércules brasileño entró al aparcamiento de EADS CASA. Seguramente relacionado con los 295 que han comprado. Está escorado a la derecha y se aprecia que va perdiendo combustible por el tubo de lanzamiento de la punta del ala. Es un problema de amortiguadores que nosotros también tenemos de vez en cuando.
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CASA 295 brasileño. Foto realizada en la JPA de Morón 2007.
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Esta 150 suele venir a hacer vuelos a Sevilla. No conozco de quien será pero está pintada como Ucoaviación que supongo será una escuela de vuelo.
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Este Hércules de Air Algeria apareció por Sevilla cuando tenian en reparación el 737 que partió el tren al aterrizar aquí un día de lluvia y que se estaba reparando en un barracón desmontable. Posiblemente traía repuestos para esa reparación. En aquel tiempo lo pillé "in-extremis", de ahí la mala calidad de la foto. Es curioso que una aerolínea tenga un avión como este. Será en avión-taller.
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Bajando un QEC (Quick Engine Change) del T.10-02 Hércules. El motor completo incluyendo la caja de engranajes, sin la hélice, viene en ese carrito y directamente se puede montar en el avión que lo precise independientemente de su posición puesto que todos los motores son exactamnete iguales y sin necesidad de reglajes. En alguna foto de Hércules españoles se les puede ver que tienen colores diferentes en los motores como un motor de camuflaje en un avión gris y viceversa.
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