 |
|
382
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A principios del milenio Heathrow era el paraíso del 747, donde aun se podían ver multitud de series 200 a parte de los mas modernos 300 y 400. Escaneada de diapositiva Fuji Astia
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
532
views |
|
|
|
|
 |
|
467
views |
|
|
|
|
 |
|
431
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras llegar de Nueva York y desembarcar el pasaje los Concorde eran remolcados a la zona de mantenimiento. Sólo 6 días después se produjo el accidente del Concorde de Air France
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
366
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En sus primeros tiempos Ryanair tuvo unos cuantos logojets publicitarios. Quizás el mas llamativo fue este de Herz.
Este avión se fabricó para Britannia y de ella pasó a Ryanair con quién operó entre 1994 y 2005
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
337
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una rareza ya que este avión voló con Nigeria Airways muy poco tiempo alquilado de British Airways
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
510
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con las últimas luces del día este Concorde llega a la zona de mantenimiento de British Airways en Heathrow. Sólo 5 días después de esta foto tuvo lugar el accidente de Air France que les mantuvo en tierra prolongadamente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
690
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los sábados de Barcelona con un buen puñado de Il86, la pena que muchos de ellos de esta guisa exAeroflot
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
452
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En vuelo directo desde USA y realizando la tradicional pasada sobre la pista 24R de Palma, éste fue el segundo avión en recibir la librea de Air Europa que marcó el principio del siglo XX.
La maniobra no fue, ni mucho menos, tan espectacular como la de la entrega EC-HJP dos semanas antes y que supuso el punto álgido de tan sana costumbre: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=278108
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
388
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Piper Aztec del 1965 que durante un corto periodo de tiempo operó como Aqua Air ofreciéndose para servicios de carga y aerotaxi, según rezaban las inscripciones de su cola.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
470
views |
|
|
|
|
 |
|
459
views |
|
|
|
|
 |
|
363
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La nueva librea de Air Europe la diseñó Landor (sí los mismos que la anterior de Iberia o la de British en los 80), si bien por lo que da la sensación el estudio de diseño no andaba muy inspirado
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
318
views |
|
|
|
|
 |
|
346
views |
|
|
|
|
 |
|
1038
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Seven Air promocionando "Andalucía Directo"
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
941
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En su etapa final con Iberia tras absorber Aviaco
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1115
views |
|
|
|
|
 |
|
1288
views |
|
|
|
|
 |
|
1199
views |
|
|
|
|
|
