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Vista de la cubierta desde el puente con un Intruder del VA-34 "Blue Blasters" en primer plano, pudiéndose comparar sus formas con la de sus "primos" EA-6B Prowlers del VAQ-140 "Patriots"
Nuevo en AC
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Seguramente haya sido el último despliegue del "Big E" al Mediterraneo, ya que en 2012 le dan soplete...entró en servicio en Noviembre de 1961, siendo el primer portaviones nuclear en el mundo, precisamente su sistema de propulsión es el que compromete su futuro como museo.
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AF-111 of VF-201 Hunters. a/c stricken 25 Sept 2003
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Por esas fechas fondeó en la bahía el buque de apoyo de la NAVY "Currituck" llevando este hidroavión a bordo. Aquí le vemos, botado desde ese buque para unas demostraciones de confraternización, realizando allí varios vuelos durante tres días, compartidos con tripulaciones españolas.
El Marlin- equivalente al Beriev Be-12 soviético, que aun creo hay alguno en servicio - fue de hecho el último hidroavión de salvamento y vigilancia marítima (incluida ASW)de la NAVY y fue retirado a finales de los 60 (estando ya en servicio los Lockheed P3 Orion) y sobreviviendole mas de 10 años solo el P2V Neptune específicamente como antisubmarino.
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Luce el falso BuNo 153072, en realidad fue el 63-7423 (cn 364) con la USAF. El auténtico Blue Angels 153072 (un F-4J) resultó destruido en 1973 a resultas de una colisión en vuelo con otro Phantom de la patrulla acrobática de la US Navy
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Uno de mis cazas favoritos en la niñez, más desde que ví la peli "el final de la cuenta atrás". Años más tarde tuve oportunidad de verlos en vivo a bordo de diferentes portaaviones y en shows en USA. Ya retirado del servicio ahora hay que verlos en Museos como el del Intrepid. Este es de los más antiguos, en concreto el número 7 de la cadena de pre-producción, data de 1973 y fue empleado para el ensayo de diferentes plantas motrices a lo largo de los años (Pratt & Whitney F401-PW-400, General Electric F101DFE y General Electric F110-GE-400)
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Serial:205. AC-132 from VF-32 "Swordsmen" on board CVN71 Theodore Roosevelt. a/c stricken 30.11.1998
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Grumman comenzó a trabajar en la modificación del S2F Tracker en una plataforma de radar aerotransportado en 1955 como un proyecto financiado por la empresa. Al mismo tiempo, la USN estaba trabajando en una solicitud de propuestas para un avión de este tipo y Grumman ofreció su nuevo diseño como una solución temporal mientras la Marina finalizaba sus requisitos. Después de que la Armada aceptó, el trabajo en el diseño continuó hasta 1956 y se realizaron varios cambios. El más importante fue adoptar el TF-1 Trader como el fuselaje básico a partir del cual se modificaría el Tracer porque el Trader, que a su vez se derivaba del S2F, tenía un fuselaje más ancho que brindaba más espacio para equipos electrónicos. El primer WF-2 voló el 1 de marzo de 1958 y los aviones operativos comenzaron a llegar a los escuadrones activos a principios de 1960. Inicialmente planeado como un diseño provisional, el Tracer fue el principal avión de radar aerotransportado basado en portaaviones de la Armada hasta mediados de la década de 1970. El último de los 88 Tracer construidos fue dado de baja en noviembre de 1977.
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Fue la última jornada de PPAA en esta base de los Marines antes de su cierre. Aquí vemos uno de los Blue Angels que nos obsequiaron con su show. c/n 207/A167. Avión ya retirado del servicio y actualmente expuesto en el Air Zoo museum situado en Kalamazoo / Battle Creek (Michigan).
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Ahora expuesto en el museo alemán de Oberschleissheim por aquel entonces en un hangar de la NASA Dryden en Edwards. Recordemos que el Rockwell-Messerschmitt-Bölkow-Blohm X-31 Enhanced Fighter Maneuverability fue un avión experimental creado como un programa de colaboración germano-estadounidense para probar la tecnología de empuje vectorial en los aviones de caza. Fueron fabricadas dos unidades y una de ellas se estrelló, quedando sólo este ejemplar
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Nuevo registro en AC.
Con ese aguacero los motores sonaban de un modo muy peculiar.
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Nuevo registro en la base de datos de AC.
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EAA AirVenture 2012 - Oshkosh
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Desarrollado por Boeing Integrated Defense Systems a partir del Boeing 737-800, el P8 Poseidon irá jubilando los P3 que la Navy tiene en sus filas. Actualmente hay 2 versiones, la versión P8A para la marina estadounidense y la P8I para la marina de guerra de la India.
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Caza perteneciente al VFC-12 (Fighter Squadron Composite Twelve) cuya mision es obrar de "adversario" en entrenamientos. De allí su comouflage.
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