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En esta foto podemos ver al EC-DVC con la librea que trajo en su vuelo de entrega, solo es le añadieron los Títulos.
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Avión adquirido mediante leasing en EEUU, fue el N8765, se matricula en España el 23 de Noviembre de 1984 y causa baja en la compañía en Marzo de 1988 en que es rematriculado en Islandia como TF-IUF.
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Esta compañía de Trabajos Aéreos comienza a operar con este avión procedente de la Aviación Militar el 21 de Mayo de 1982.Sufre daños el 15 de Julio de 1984 en el Faro La Calaburra (Málaga), aunque en el Registro de Aeronves figura como avión operativo. Este avión fue uno de los que llegaron a España para el Ejército de Tierra, pero al no tener éste sección de aeronáutica, pasan al Ejercito del Aire con base en Alcalá de Henares
siendo identificados L.12, años mas tarde se les cambia la identificación por la de U.12, siendo este avión el U.12-6 al ser adquirido por Aerovisión S.A.
Compañía y registro nuevos en Aviation Corner.
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Avioneta que adquiere Aspa Club en Francia, fue la F-ODNM y se matricula en España el 5 de Junio de 1981, mas tarde pasa a su actual propietario el Real Aero Club de Navarra. Nueva matricula en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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La mejor sala de audio que un cadete de la FAA puede tener... ¡nótese al muchacho que escucha su Walkman encerrado en la cabina del planeador!
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El avión se encuentra en situación de stand by, en aquellos años se notaba mucho la estacionalidad y en estos meses se salvaban con la temporada alta en Canarias.
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Escaneada del papel y disculpad la mala calidad. Gracias a Elias Delgado por la foto
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Aquí podemos ver a dos DC-8.61 de Spantax el CCF y el CZE, detras de éste vemos la cola de otro DC.8 mas, tambien la cola de un avión de Iberia y la de un LTU alemán.
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Este DC.10-30,es adquirido a la compañía Swissair a primeros de Abril de 1984, vino a sustituir al EC-DSF,
permaneciendo en la flota de Spantax hasta Octubre de 1986.Vemos al DUG durante una revisión de mantenimiento en Palma,pues las revisiones grandes se efectuaban en los talleres de Swissair en Zürich.
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Fue este el primer 727 que se matriculó en España. Causó alta en Iberia en Junio de 1972 siendo bautizado "Castilla la Nueva". Despues de muchos años y excelentes servicios es retirado en Febrero de 1995.
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Esta foto la realicé el día que el avión llegó a Palma, era el ex Swissair HB-IHB. Se puede apreciar que lleva los colores de la Cía. suiza y que le han pintado en rojo en la deriva, la cruz blanca de la bandera helbética, tambien podemos ver que a la matrícula le faltan las dos letras variables de la matrícula española, por lo que se ve aún estaba por designar por Aviación Civil.
Luego sería el EC-DUG.
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Este avión fue adquirido en USA en 1976, fue el N19B, siendo matriculado en España como EC-CTR el 7 de Mayo de ese mismo año, es bautizado "Hernán Cortés", cuando Aviaco es absorbido por Iberia cambia su librea por la de ésta; hasta que es dado de baja en Agosto de 2002, siendo vendido a USA y rematriculado N702CT.
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Avión adquirido al fabricante francés, llega a Mdrid con matrícula provisional F-WZEB. En España es matriculado el 27 de Marzo de 1981, es bautizado "Cañadas del Teide", mas tarde se queda solo como "Teide" y tiempo mas tarde vuelve a "Cañadas del Teide" original. Causa baja en la flota el 11 de Enero de 1993. Posteriormente es de nuevo puesto en servicio en Stbre. de 1994, finalmente es dado de baja en Aviación Civil definitivamente el 1 de Agosto de 2002.
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Versión de Patrulla Marítima del Fokker F-27, lo podemos ver en Palma aunque su Unidad el 802 Escuadrón del SAR, esta basado en Gando. Regularmente vienen a Palma en ejercicios de salvamento.
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Este avión va a proceder a ser remolcado desde el hangar de mantenimiento a la plataforma principal allí se encargarán los departamentos de limpieza y catering dejar listo el avión para que pueda comenzar una nueva línea que le sea asignada.
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Otra vista en Málaga en el estacionamiento de Aviación General, de la Bir Dog EC-DQY ex del Ejército del Aire U.12-6. Aún conserva los colores que lucia en la Aviación Militar.
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En los meses de invierno siempre quedaba algun Coronado en stand by, por si sugía algun problema.
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Este motovelero fue adquirido en Alemania por Navimag S.A., allí voló con matricula D-KKOA siendo matriculado en España el 30 de Marzo de 1976. El 28 de Julio de 1977 lo adquiere el Real Aero Club de Cuenca, posteriormente con fecha 21 de Febrero de 1984 lo adquiere el Aero Club Las Gaviotas y éste al piloto mallorquín Jim Oliver, que tiene el motovelero adscrito al Real Aero Club de Baleares. Este aparato causa baja en el Registro por accidente el 7 de Diciembre de 1997.
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Durante unas vacaciones pude aprovechar para hacer estas fotos en Los Rodeos, esta Twinn Comanche pertenecía a un socio del Aero Club de Tenerife, Pedro Alipio Rdez. Ponce
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