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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell y lo matricula el 22 de Setbre. de 1065. Actualmente ha pasado a manos privadas
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Avioneta dedicada a trabajos de fotografía Aérea, que comenzó a volar con esta compañía en 1965, en 1982 seguía en vuelo y hoy día no se si seguirá volando , al menos en el Registro de Aeronaves no figura como en baja.
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Abandonado en la plataforma de Morón y rodeado de varios clásicos...
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Avioneta que importa de USA el Club Aéreo Gaviota, fue la N9592N, en España se matricula el 13 de Mayo de 1977. Actualmente sigue en servicio según el Registro Nacional de Aeronaves. Nuevo Aero Club y Registro en la base de datos de AC. En esta foto podemos observar que en Barajas en esos años aún se permitía tráfico de Aviación Ligera y al mismo tiempo una vista del intenso tráfico que había en Barajas.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aeroclub de Gran Canaria, fue la F-WLIP. Es matriculada en España el 21 de Julio de 1972. Actualmente según el Registro de aeronaves sigue en activo.
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Trabajos de reparación del 727 de IB accidentado en el aeropuerto barcelonés. Los trabajos se realizan en el interior de un hangar hinchable que se instaló especialmente para la ocasión. La foto muestra la parte posterior del avión al que se le han desmontado los tres motores para su posterior revisión y puesta a punto. Foto cedida por Pedro Moreno Caballero al que agradezco su información..
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Vista trasera del 727 de Ib accidentado en El Prat. Se aprecian los tres motores y que ya se ha tapado con pintura el logo de la deriva. Para su puesta en vuelo hubo que desmontar y revisar los motores, alerones y demás partes móbiles, el tren e incluso toda la chapa del fuselaje para ver los daños sufridos en su estructura. El trabajo lo realizaron mecánicos de la compañía y un equipo de Boeing venido expresamente para la ocasión.
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Una foto parecida fue subida a AC por mi amigo Cele. Era en B/N y todavía no se habían borrado el nombre de Iberia en el fuselaje y el logo de la deriva. En ésta en color se ve que ambos ya se han tapado con pintura negra. Curiosamente no se hizo lo mismo con la matrícula. Al parecer el 727 entró largo en la pista y en vez de hacer un "motor y al aire" el comandante decidió aterrizar cuando ya no tenía suficiente pista para pararlo por lo que el avión se comió la pista, se salió rompiendo la valla del aeropuerto, se saltó un canal donde se dejó la pata delantera del tren y quedó cruzado sobre la carretera de la playa del Prat. No hubo víctimas, el 727 fue retirado por mecánicos de Iberia y alojado en un hangar hinchable que se instaló de forma provisional donde un equipo de Boeing se encargó de su reparación y puesta en vuelo. Foto hecha y cedida por mi amigo Pedro Moreno Caballero, entonces mecánico de IB.
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Esta vista era bastante frecuente en esos años en los meses de invierno. Aviones parados. Era la temporada baja. A la izquierda un Coronado de Spantax ex Swissair el EC-CNG, a la derecha vemos otro Coronado que no puedo identificar.
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Este avión de enseñanza perteneció al Ejército del Aire, fue el E.3B-583 y fue transferido al RACE para que fuese a formar parte de las flotas de diversos Aero-Club españoles. Fue matriculado el 21 de Noviembre de 1977, después de volar con el Club Acrobático José Luis Aresti durante varios años, quedó almacenado entre los años 2002-2003 en Corral de Ayllón. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta avioneta de enlace perteneció al Ejército del Aire hasta el 11 de Junio de 1975 que es transferida al RACE. En el Ejército fue identificada como L.8C-131. Al ser transferida al RACE es matriculada EC-BUZ y pasa al Real Aero Club de Guadalajara. Es baja en el Registro en el verano de 2003. Nuevo Aero Club y matrícula en la base de datos de AC. En esta foto dentro del hangar del RACE podemos ver a un T.6D, seguramente uno de los dos que fueron entregados a la FIO.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-OCLX, se matricula en España el 11 de Mayo de 1970, vuela con el Aero Club de Gran Canaria hasta que es vendido a la sociedad Renato Fly.Desde el 2 de Agosto de 2005 este avión está en Córdoba pero ignoro si está en estado de vuelo.
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Avión adquirido en Francia, fue el F-GCEG, se matricula en España el 6 de Agosto de 1982, el primer propietario fue FAT S.L. hasta el 30 de Mayo de 1984 que lo adquiere FOAT, S.A., el último propietario fue Álamo Aviación S.L. Este avión queda fuera de servicio por accidente en Robledillo (Guadalajara) el 20 de Junio de 2003.
Nueva matrícula en la base dxe datos de AC.
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Este helicóptero causa alta en Helicsa el 8 de Mayo de 1965, obtiene primero matrícula provisional EC-WZG, a finales de 1982 en que hago esta foto ya estaba retirado de servicio en la flota de Helicsa. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
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TAESA(Trabajos Aéreos Extremaños,S.A.), adquiere este avión en EEUU, fue el N11C, pasando a la propiedad del Real Aero Club de Barcelona-Sabadell que lo da de alta en el Registro el 5 de Julio de 1965, hasta el día de hoy en 2013 que sigue operativo.
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Avión importado de USA por el Real Aero Club de Córdoba, fue el N7725W. Es dado de alta en el Registro español el 15 de Octubre de 1964, el 18 de Julio de 1980 lo adquiere el Real Aeroclub de Valencia, cuando hago esta foto es durante el tiempo que perteneció a éste Aerclub, mas tarde el 8 de Agosto de 1988 lo adquiere un propietario privado Antonio Palacios Motilla, éste a su vez lo vende a Tadair S.A. Que fue el último propietario de que tengo noticias.
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Este avión es importado de EEUU, fue el N56378 y se da de alta en eñ Registro español el 6 de Diciembre de 1973 su primer propietario fue Eurocommander S.A., pasando mas tarde a NAYSA. El 8 de Mayo de 1985 lo adquiere Servicios Aéreos Canarios, pasa luego por el Real Aeroclub de Gran Canaria, por Medical Air Rescue y finalmente por TADAIR S.A. Sufre daños reparables en Barcelona el 30 de Abril de 1996. Las últimas noticias es que permanece almacenado en Sabadell desde el año 2004.
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Atardece en Sondica el DC.9 de Iberia entra en el estacionamiento, que no es otro que la vieja pista 28 de Bilbao, en la que podemos ver a un DC.9 de Aviaco y a nuestro DC.9-14 de Spantax. Al Iberia lo estacionaron entre nuestro avión y el de Aviaco.
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Otra vista del 727 "Navarra", pero nueve años antes que el de la foto anterior. Lo podemos ver durante una escala en Palma, detras del 727 podemos ver a dos DC.9 de Iberia, uno por el morro y el otro por la cola.
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En esta foto podemos ver a tres DC.9-14 de Spantax, el ultimo, creo que es un Convair 990A.
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