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Un logojet con mayúsculas. Hace palidecer al resto
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Magnífico avión, impresionante terraza por desgracia cerrada hace ya mucho tiempo.
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Luciendo la última librea de la compańía, que se comenzó a aplicar hacia 1995 y que perduró hasta su quiebra en 2002
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Restaurado hasta en el más mínimo detalle, una auténtica delicia sentirte como si viajases en los ańos 60
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Aterrizando en la pista 24
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msn 4016 Spirit of Alpbach, Star Alliance cs.
Entregado en Sept. 2014
Operado por Swiss
Nuevo en AC
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Saudia fue uno de los grandes operadores de L1011, aunque siempre será recordado el binomio Saudia/Tristar por el suceso ocurrido en Riad en agosto de 1980 en el que los 301 ocupantes del HZ-AHK murieron de asfixia por humo en la cabina.
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Remarks |
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De lo que más me ha llamado siempre la atención de los SP ha sido su poderoso despegue. Este desde la pista 24 de GVA no podía ser menos.
Retirado en junio de 2014 tras 38 ańos en servicio, todo un récord, más teniendo en cuenta los problemas de suministro de repuestos que ha tenido Irán desde la llegada al poder de los ayatollahs.
Dedicado en especial al amigo Pere Davesa, fan incondicional de los SP (y de los bizjets también)
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Llegando a las 6.39 locales con las primeras luces. msn 39648. Nuevo en AC
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Pintado con la última librea de Swissair (algo poco habitual en los MD80) se le apliacron títulos adicionales de "Servus Wien" a resultas de un convenio de colaboración entre Swissair y Austrian por el cual ambas dedicaban un MD80 en exclusiva al puente aéreo Zurich-Viena. En el caso de Austrian se colocaron grandes títulos con el lema "Grüezi Zurich"
Nuevo en AC
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Poco duró esta filial de Alitalia.
Nuevo registro en AC
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Del 88 al 2000 con AUA. Luego con Air Plus y EADS CASA
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Swissair fue uno de los clientes de lanzamiento de la serie 300, avión del que operaría cinco unidades. Este en concreto lleva el nombre de su aeropuerto base: Zurich y lo utilizó entre 1983 y 2000 (los primeros 9 ańos como N221GF), ańo en que la compańía cerró una etapa de su historia al dar de baja sus últimos Jumbos finalizando una era que comenzó en 1971 cuando se le entregó su primer serie 200.
Como nota curiosa fue volado durante dos meses en 2004 por Iberia como TF-ARS en la época en que alquilaba aviones de Air Atlanta.
Nueva matrícula en AC, que no el modelo/usuario, que ya subió anteriormente Jordi Grifé, poseedor de un magnífico archivo de fotos. Aquí vemos su HB-IGD:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=195076
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Remarks |
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Con títulos adicionales "Grüezi Zürich". Se refería a una colaboración entre Swissair y Austrian para el puente aéreo ZRH-VIE. Por tal motivo Swissair también dedicó un MD80 ad-hoc rotulado "Servus Wien"
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Podemos ver que, mientras el bombardier despega de la pista 28 del aeropuerto de Zúrich al fondo hace su aparición el A330 de Air Caraibes para aterrizar por la 16.
CN: 9286
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Remarks |
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Entregado a CAAC nuevo de fábrica en septiembre de 1980, cuando la única aerolínea china se desgajó en varias compańías en 1988 pasó a la mayor de ellas, Air China, que lo volaría otros 11 ańos. Nuevo en AC
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Una librea que se mantiene intacta dos décadas más tarde le sentaba de maravilla al SP. Llegando a su stand una invernal tarde de finales de junio en Zurich
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Son las 6.10 de la mańana y aún no ha amanecido. Toca hacer pannings. Este B773 fue entregado a Swiss el 30/6/16 y es nuevo en AC
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