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Estupenda imagen que tenemos desde una Cessna sobrevolando el complejo de Long Beach donde Boeing preparar a sus C17A Globesmaster III‚ definiendo los últimos retoques.
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Foto cedida por mi amigo Grabriel Bazán
Fidae 2010
Edición de mi autoria
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Perteneciente al 128 escuadron del Comando Aerotransportado de Control de la ANG de Georgia, con base en Robins Air Force Base, Georgia, llegando a Morón este Joint Stars con sus 4 P&W TF33-102C, un bicho raro por aquí, la USAF dispone de 17 unidades
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El movimiento de tankers en Moron continua.
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3º Día de la Amistad Hispano-Americana.
B-47E perteneciente al 528 Bombardment Squadron del 380 Strategic Aerospace Wing, con base en Plattsburg AFB,NY.
Los últimos B-47E basados en Torrejón habían sido retirados muy poco antes, en marzo de 1965. La USAF retiró los últimos B-47E de bombardeo en febrero de 1966, continuando en servicio durante algunos años más las versiones RB-47H de reconocimiento electrónico y WB-47E de reconocimiento meteorológico.
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El USAF demo Team del F15 se ha paseado este verano por Europa utilizando distintas máquinas de Lakenheaht. Simplemente impresionante su tabla en el Duxford Air Show de septiembre.
El papel del RIO en estas exhibiciones parece limitarse a sujetarse lo mejor posible :-)
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El año pasado fue el único F-16 que pillamos, aunque un F-16 de EDW no es algo que se vea todos los días.
Este año la historia fue muuyy distinta..
412th Test Wing, Edwards AFB. Nuevo registro en la BD.
Siempre agradecido ese saludo y esa altitud ya que a los F-16 les encanta pasar siempre rápido y alto.
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Erase un avión a un winglet pegado
Erase un winglet superlativo
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Perteneciente al 22d Air Refueling Wing con base en McConnell Air Force Base, Kansas, destinado temporalmente en Moron debido al conflicto de Libia.
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La idea de ese día era acercarnos a la Base de Kubinka a fotografiar las salidas de todo lo que había aparcado, solo que entre el mal tiempo, las demoras y que todo era militar, ya os podéis imaginar como terminó siendo el plan, largas esperas e incertidumbre.
Nos llegó un aviso de que iba a llegar un C-130 a Kubinka, por lo que al ver todo tan parado y no tener nada más que hacer, fuimos a recibirlo al punto de llegadas.
Mientras esperábamos en el coche, resguardados, entre grandes cúmulos tormentosos y una temperatura sorprendentemente complaciente, escuchamos un característico sonido a reactor que nos dejó perplejos. "Has oído eso? Donde está? Lo ves? Que es?" Nos decíamos. No hay que olvidar que nos encontrábamos en Rusia. Tan posible es que te aterrice un Antonov An-26 como un IL-76 como un Tupolev Tu-134... pero esta ni uno ni otro!
Por encima de nuestras cabezas y a cierta altura pasó nada más y nada menos que un C-135 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos con claras intenciones de aterrizar.
No nos podíamos creer lo que estábamos a punto de fotografiar, ya que nosotros habíamos recibido la información de que era un C-130... vamos, un Hércules de toda la vida... y no un 707!.
Viró y se dispuso a aterrizar en Kubinka deleitándonos con el sinfónico y ensordecedor sonido de sus cuatro motores JT3D.
Bendito el error de quien escribió C-130 en vez de C-135, ya que el resultado final fue sin duda alguna, uno de los mejores y más inesperados momentos del viaje que además, sorprendentemente solo pudimos disfrutamos Marc Burgueros y un servidor, pues el resto de público y spotters estaba en el otro lado de la base esperando las salidas.
Dejo a continuación el vídeo filmado con la videocámara que tenía puesta encima de la cámara para quien quiera ver o simplemente recordar viejas épocas:
https://www.youtube.com/watch?v=oFnktdam058
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Perteneciente al 199th Fighter Squadron "Fighting Tikis", Hawaii ANG, con base en Pearl Harbor-Hickam, Honolulu, Hawaii.
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Novedad en la BDD para este WC-130J alcanzando el punto de espera de la pista 10 de Rota. C/N:382-5474
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Una de las pocas fotos en las que se puede ver al piloto sin demasiados reflejos dorados
RIAT 2010
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