 |
|
1103
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Velero de construcción amateur Monerai P, visto en Tocumwal NSW en Diciembre de 1990. Construido en 1984 con número de serie: GFA-HB-96.
Envergadura normal 11m. con posibilidad de 12 m.
Fuselaje de tubos soldados de cromo de molibdeno.
Alas de aluminio y cola de mariposa.
El modelo P de Monerai, tenia la posibilidad de ser equipado con un pequeño motor para despegue autónomo que permitia ser desmontado si interesaba. En esta unidad no era el caso.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1370
views |
|
|
|
|
 |
|
932
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Air Berlin USA fue creada por el expiloto de Pan AM Kim Lundgren en 1979 con la intención de operar vuelos charters desde Berlin Oriental (Sólo las compañías Estadounidenses, Francesas y Británicas podían operar desde esa ciudad). Curiosamente, su primer vuelo fue Berlin Tegel - Palma de Mallorca el 28 de abril de 1979. Este fue el único Boeing 737-300 de la aerolínea. Air Berlin USA fue comprada por inversores alemanes para crear la actual Air Berlin en 1992 tras la reunificación Alemana.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
845
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una excelente sorpresa cuando vi este Tupolev 134 de la exótica Interflug aparcado y preparándose para salir. Fabricado en 1977 el núnero de serie 3351903 voló para Aeroflot, Syktyvkar Avia, Harka Air Services, Komiaviatrans y UTAir.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3124
views |
|
|
|
|
 |
|
779
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este MD.83 lo importa Aviaco de USA en tanto la Mc Donnell Douglas haga la entrega de los MD.88 pedidos por la Cía. Se matricula en España el 6 de Julio de 1990 siendo bautizado "Covadonga", causa baja en Mayo de 1992 con la llegada de los MD.88. Este avión es devuelto a USA y rematriculado N881LF. Aquí lo podemos ver en Palma y al fondo dos Boeing 737 de Air Europa y Nortjet respectivamente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
966
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí podemos ver al EC-EVY, recién llegado a Palma, sometido a trabajos de mantenimiento, podemos ver las reversas montadas y todas las bodegas de carga abiertas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
832
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión permaneció en Spanair desde Julio de 1990 hasta Abril de 1991 en que fue adquirido por un operador de Antillas Holandesas donde se matricula PJ-SEH. Aquí lo podemos ver en Tenerife Norte en una de sus escalas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1171
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de 3/4 de frente del Catalina en un día de tranquilidad en los montes.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1157
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto podemos observar al que fue EC-359, ahora ya con matrícula definitiva EC-EVK, también podemos ver el cambio de pintura.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
696
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos a este 757 con todo el material de tierra alistándolo para emprender un nuevo vuelo, en las horas del atardecer en TFS.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión desgraciadamente quedó destruido el 4 de Enero de 1991 durante la maniobra de despegue en Palma de Mallorca, debido a un fallo de motor, pereciendo sus dos tripulantes, (q.e.p.d.)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
831
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta foto que pude hacer a este avión en Palma, fue durante el tiempo en que perteneció a la compañía Alfa-Jet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
989
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Helicóptero adquirido en USA por Helicsa, fue el N5022Q aunque anteriormente perteneció al US Army. Se matricula en España el 24 de Mayo de 1989 y vuela con Helicsa hasta el año 1991 en que causa baja al ser vendido a una Cía. de Chile donde es matriculado como CC-CIY.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1198
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este helicóptero es adquirido por Helicsa en USA, fue el N5023U, anteriormente había sido de la US Army con identificación 62-1888. Se matricula en España el 24 de Mayo de 1989, mas tarde es adquirido por FAASA (Fumigación Aérea Andaluza S.A.), siendo dado de baja en vuelo en 2003. Actualmente se encuentra almacenado en Palma del Rio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
826
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión que fue bautizado "Sunflower", fue devuelto seguramente por finalización de su contrato de leasing, regresó de nuevo a Spanair en 1994 con nueva matricula esta fue la EC-FZC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
892
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avioneta importada de USA por Panavia, fue la N5367J, en España se matricula el 7 de Junio de 1989 y después de pasar por un propietario privado es adquirida por AEROTEC
Escuela de Pilotos con base en Cuatro Vientos. Esta avioneta causa baja en el Registro de Aeronaves el 6 de Abril del 2000 al quedar destruida en un accidente en Can Valero (Mallorca).
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2304
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto escaneada. La hice durante mi destino en la Compañía de Operaciones Especiales número 82 de Las Palmas. La COE 82 (antes 103) estaba acuartelada en Las Palmas, y era junto a la COE 81 (antes 102), acuartelada casualmente en la Montaña de La Mina, al lado mismo del aeropuerto de Los Rodeos en Tenerife, las dos unidades de operaciones especiales que había en Canarias. Años más tarde desaparecerían, al igual que las del resto del territorio nacional para formar lo que es hoy en día el MOE (Mando de Operaciones Especiales) con base en Rabasa (Alicante).
Como cualquier unidad especial necesitaba del concurso de medios aéreos, marítimos y terrestres para realizar sus cometidos, siendo los T12 del también desaparecido 461 Escuadrón los encargados de proporcionarnos, entre otros, transporte aéreo a otras islas, como era el caso, para realizar ejercicios y maniobras.
En aquella época aún llevaban los tonos de camuflaje que luego serían sustituidos por el gris.
Sirva la foto como homenaje al personal del 461 Escuadrón, y a los Veteranos Boinas Verdes que formaron parte de la COE 103/82 en especial con aquellos con los que tuve el honor y el placer de servir.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1006
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este fue el segundo Airbus jamás construido y el único A300B1 que entró en servicio comercial. Este modelo fue era más 2,65m más corto que el resto de A300B. Seis meses después de ser fotografiado aquí fue retirado en Bruselas donde fue finalmente desguazado. Pocos podian preveer el éxito que Airbus alcanzaría.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
943
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una de las dos variantes azules de LTE fue esta con la cola en azul marino. Este 757 fue entregado en 1986 a LTU Sud y estuvo también en la flota de LTE durante su cambio de nombre a Volar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
