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RIAT 2013.
Comenzando el display.. Y de qué manera.
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Luciendo una de las World Images, la DelftBlue Daybreak
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Dándole la suelta a mi compañero, aproveché para hacerle esta foto de recuerdo
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La vista mas bonita de este paraiso, 4 f-15 en una rodadura en cuesta que da mucho juego. Una escalera de calor.
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La gran perdida del día siguiente.... :-(
Big Beautiful Doll (I-WZ / 472218)
Flying Legends 2011
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Pasada histórica de los Thunderbirds acompañando a un KC-135 destinado en Mildenhall sobre Lakenheath. Para los mecánicos del KC135R también fué histórica, pues el avión sufrió estrés en su célula, sobre todo en los timones de profundidad por volar tan rápido a una altura a la que no está acostumbrado.
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El BAC VC10 volo por primera vez el 29/06/62, y se fabricaron en total 54 unidades hasta 1970. Otras compañias que lo utilizaron fueron BOAC, despues BA, Ghana Airways, BUA despues British Caledonian y East African Airways. Recuerdo que me hizo mucha ilusion ver este VC-10.
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Riat 2011 - Nikon D300s + 600VR @ 1/320 f9 Iso200
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Demostración del Tornado IDS italiano, despegue, posquemadores a tope y rotura a la izquierda para mostrarnos su "candela" es ese domingo nublado y lluvioso de RIAT, espectacular el Tornado, como siempre.
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El mal tiempo te hace mirar de vez en cuando los archivos y encuentras cosas como esta.
La primera y la ultima vez que vi volar este pájaro, ya retirado de la USAF, pues en otras ocasiones solamente le vi en estatico.
RIAT 2007
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Por fin, el mejor avion de todos los tiempos, lo pude fotografiar en vuelo.
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Salida del F-15 en RIAT09.
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Estado en el que se encuentra el 777 de BA 3 dias despues del accidente. Lo estan levantando unas gruas para moverlo de la pista. Los despegues se hacen por la pista sur, recortada en 500m salvo los pesados que despegan por la pista norte.
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Aterrizando tras su gran display.
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Foto que después de pensármelo y de recibir ayuda de edición tanto de Arturo La Roche como de Javier González, a los que va dedicada, he decidido intentar subirla en AC. La foto es del año 2003, 7 años atrás, unos días antes de retirar del servicio comercial los Concorde. Yo me dirigía en una flamante 747-400 de la British Airways a cabecera para emprender rumbo a Vancouver, y se nos cruzó este Concorde remolcado hacia la terminal para emprender el último vuelo del día hacia el JFK en velocidad supersónica. Cómo dice "The Boss": "Glory Days":
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