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Historico avion del EA, antes de la exhibicion aerea en el dia de la familia (EADS-CASA-AIRBUS)
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Aquí podemos ver otra vista del Saeta en San Pablo. Perteneció al Ejército del Aire allí fue identificado como AE.10B-59, como avión de Asalto. Al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por un buen amigo Kiko Guil.
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Este es el primer prototipo del HA-200 SAETA (se fabricaron dos, en la calle San Jacinto del barrio de Triana, como reza en el mosaico que aun se puede ver en la fachada que existe hoy) con esa denominación como único numero de cola y las escarapelas del EA. Está ya listo en la rampa de San Pablo, donde hizo su primer vuelo el 12 de ese mes y tres días mas tarde, se presentó oficialmente al Ministro Gallarza volando con la misma configuración externa, es decir, sin los depósitos de los tip de ala y con la aleta dorsal totalmente recta y no oblicua como poco mas tarde se modificó, incluso sobre ambos prototipos. (Colección Juan Arráez)
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El tercero y último avion del tejado de la Escola de Formació Aeronàutica de Vilanova ila Geltrú.
vientoencola
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(cn 20/56) Lleva en paro desde el verano, alguien sabe el ¿porque?
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Esta otra foto pude hacer de este "Saeta", fue el AE.10B-59, en el Ejército del Aire. Su propietario Kiko Guil, primo de Jesús Guil que fue Cte.de Air Europa y una saga de pilotos que siguen la tradición familiar.
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Una formación histórica solo repetible en la FIO: Saeta, Texan, Rata y Mentor, para deleite de todos los que no nos cansamos de ir los primeros domingos de cada mes.
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Sin comentarios......Da gusto verlo volar.
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V Festival Aéreo de Gijón
Las últimas luces del día iluminan este magníficamente conservado HA-200D Saeta, expuesto ante el Palacio de Revillagigedo en el Puerto Deportivo de Gijón.
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Vista frontal con objectivo 500 mm
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Mas de una década mas tarde que la foto enviada anteriormente vemos, ya con el numeral del 793 Escuadrón de la AGA, otro Saeta del mismo modelo (el nº de cola es bien próximo) pero redenominado C-10A, ya que en ese intervalo éstos, y los de Valladolid, se consideraron “cazas tácticos” por el EMA, igual que otros de la serie HA-200B armados de forma mas o menos similar. La realidad es que aquello fue un eufemismo que llegó, en el caso de los destinados mas tarde en Morón, a que se denominaran básicamente A-10 como “aviones de ataque”, lo que apenas se cumplió realmente en los de la serie HA-220 Super Saeta. Estos de la AGA se empezaron a retirar de allí con la llegada de los primeros C-101 en 1979. (Colección archivo de José Luis González Serrano)
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Exposicion "100 años de Aviacion en Sevilla".Avion que no falta a ningun evento de aviacion que se precie,como
apoyo estatico en las exhibiciones aereas de varias ciudades españolas.
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De camino a la plataforma para arrancar los motores y comenzar su vuelo de todos los primeros domingos de mes.
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Entrando en la A.G.A. nos recibe este monumento al Saeta muy bien conservado.
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Otra vista del EC-DXR en Cuatro Vientos. Avión que voló en el Grupo 203. Fue el A.10B-50. Causó baja el 5 de Mayo de 2013 en el desgraciado accidente acaecido durante una exhibición aérea de la FIO. Foto de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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